Re: 600 ou 1000 pour la piste ?

niquedouille Mar 6 Sep - 13:18

[quote="
matos74"
:1kdults4]je peux juste comparer entre mon gsr et la street, à puissance égale le moteur du triumph est énorme, il reprend fort et plutôt bas.

par rapport à une 1000, qu'est-ce qui lui manquerait d'après toi ? Un peu d'allonge ?

humm, la daytona et sa petite taille de guèpe :coeur:

Vinc848 Mar 6 Sep - 13:51

[quote="
Damien"
:2v0dd4y1][quote="
Vinc848"
:2v0dd4y1]
Oui, en tout cas, moi, je reste un peu sceptique, comme Gabichon, devant une telle unanimité de la presse moto vis-à-vis de cette machine ... :ange:

J'attends la fin de l'année prochaine pour me faire ma propre idée par un essai ... :-/

Qui l'a déjà essayé parmis ceux qui en vente les mérites ? pour avoir un retour d'expérience plus que des avis ... ;<br />)

Tu pense donc que la totalité des journalistes ont été corrompus par Triumph :pasdrole:

?

Je n'ai pu la tester que sur la route la Dayto donc je ne me prononce pas sur ses qualites/default sur piste et face a d'autres machines.

Que tu puisse la double en ligne droite avec la 848 ca ne m'etonne pas (d'apres l'hypertest de M&
M ils prennent 225 avec la 848 contre 218 pour la dayto R au bout de la ligne droite, mais bon au final elle met quand même 1 seconde pleine a toutes les autres 600/750 sur le tour complet :malin2:

), mais de la a dire "
je les atomise toutes en ligne droite"
je trouve ca encore plus louche que de voir la presse presque unanime sur un model !

bob leponge Mar 6 Sep - 19:24

Ouai tt ca pour en revenir au meme point

Si tu est pas un pilote de competition alors achete toi un 600 avec un poly ca suffira a la grande majorité de nous.

Parceque sur piste la moto cest 30% du chrono le reste les couille du type dessus. Car un frein trop tôt bah cest trop tôt ^^ et si tu met pas de gaz bah tes 186cv te serviront pas a grand chose a part de belle equerre.

Voila se que jai appris sur piste en tt cas

Vinc848 Mar 6 Sep - 21:00

Merci pour ton retour, Damien :amen:

Cet essai tombe à point nommé :super:

Il est vrai que la 848 est plutôt rude à prendre en main ... et sur la route, c'est surement pire ... :gene:

Surtout la distance entre le réservoir et le guidon qui n'a pas du être évident pour toi ... :-/

C'est aussi pour cela que je me pose la question de changer éventuellement la 848
car, même si c'est une sacrée bécane :diable:

, je ne suis pas sur que cela ait été une bonne chose de commencer la piste avec une telle moto ...
principalement, parce qu'elle est peut être un peu plus radicale que d'autres modèles japonais ou anglais ...

Après je me dis que si cela se passe bien avec sur circuit, cela n'en sera que plus facile avec des bécanes soit disant plus accessibles ...

la_grenouille Mer 7 Sep - 0:52

la daytona, j'aimerai bien tester, j'en ai entendu que du bien, j'ai jamais roulé sur trois cylindres, mais j'imagine que ça doit être un compromis entre le couple du bi-cylindres et l'allonge du 4 cylindres, non?
en tout cas elle a de la gueule :langue3:

mais n'ayant pas le portefeuille adéquat, je suis resté sur mon cbr de 2004, je vais l'acheter jeudi en italie :taré1:

29'000km, commandes reculées, poly neuf et peint, échappement carbone, durites aviation, filtre bmc

j'aurais mille questions, mais je vais commencer par celles la :

filtre bmc, quesako? <img src=

" title="Dan.San" />
échappement carbone, comment je fais pour savoir si c'est homologué pour la piste en France? (je sais que en Italie il sont moins sévères avec le sono) <img src=

" title="Dan.San" />

le propriétaire actuel m'a parlé entre autres de 2 options qu'il a rajouté:
1) une préparation fourche andréani (ressorts + huile ohlins)
[url:y6ztgdss]http:
//www.
andreanigroup.
com/it/shop/prodotti/molle-forcella-ohlins-cbr-600-ff-sp-08670-10.
aspx?annoCalendarioId=11455&
articoloId=36988&
idC=61765&
LN=it-IT&
marchioRepartoId=11243&
modelloRepartoId=11731&
reparto=moto[/url:y6ztgdss]
ou peut ont faire régler la fourche modifiée en France? (je fais 1,82 et 93 kg et le propriétaire actuel 1,68 per 67 kg) <img src=

" title="Dan.San" />

2) une bulle "
zéro gravité"
, apparemment on voit mieux la piste quand on est baissé derrière, mais l'explication du gars a dépassé mon niveau d'italien.
quelqu'un connait ce produit?[url:y6ztgdss]http:
//www.
zerogravity-racing.
com/windscreens.
php?expandable=0[/url:y6ztgdss] <img src=

" title="Dan.San" />

Merci d'avance! <img src=

" title="Dan.San" />

R1FREDERIC74 Mer 7 Sep - 9:44

[quote="
bob leponge"
:16n4ct93]Ouai tt ca pour en revenir au meme point

Si tu est pas un pilote de competition alors achete toi un 600 avec un poly ca suffira a la grande majorité de nous.

Parceque sur piste la moto cest 30% du chrono le reste les couille du type dessus. Car un frein trop tôt bah cest trop tôt ^^ et si tu met pas de gaz bah tes 186cv te serviront pas a grand chose a part de belle equerre.

Voila se que jai appris sur piste en tt cas

+ 1 000 (ah c'est un signe peut-être ?) :mrgreen:

Avant d'exploiter à 100 % les qualités de 130 cv des 600 sur pistes faut bien se faire 1 ou 2 années complètes de piste je pense.

Pour les 1 000 qui sortent 190 - 200 cv maintenant ... mieux faut oublier de chercher à les exploiter pleinement si tu ne comptes pas rouler tous les week-ends.

Si c'est ensuite pour faire un mixte route - balade - piste, là je voterais pour le 1 000 et son bienveillant couple, bien utile sur la route. ;<br />-)

Vanish Mer 7 Sep - 12:57

Pour avoir un collègue qui a une dayto, c'est allucinant les relance à mi-régime par rapport à mon 4 pattes :ghee:

Par contre, je suis pas trop porté sur les sportives donc le jour où je vai sur circuit ça sera avec un roadster :-/

( soit ma FZ6, soit autre chose à ce moment là :-/

)

R1FREDERIC74 Mer 7 Sep - 14:38

[quote="
Vanish"
:3tiqssui]Pour avoir un collègue qui a une dayto, c'est allucinant les relance à mi-régime par rapport à mon 4 pattes :ghee:

Par contre, je suis pas trop porté sur les sportives donc le jour où je vai sur circuit ça sera avec un roadster :-/

( soit ma FZ6, soit autre chose à ce moment là :-/

)

C'est déjà très performant un roadster sur piste, c'est dommage simplement pour les cale-pieds ! :mrgreen:

Vanish Mer 7 Sep - 16:28

Ca se déporte ::d

**stic** Ven 9 Sep - 11:28

[quote="
Vanish"
:113hujkk]Pour avoir un collègue qui a une dayto, c'est allucinant les relance à mi-régime par rapport à mon 4 pattes :ghee:

Par contre, je suis pas trop porté sur les sportives donc le jour où je vai sur circuit ça sera avec un roadster :-/

( soit ma FZ6, soit autre chose à ce moment là :-/

)

Le 600 de la fazer est un des moteurs les plus creux que j'ai eu l'occasion d'essayer ( ce qui n'en fait pas un mauvais moteur! )
et la Triumph n'a que 3 pâtes et une plus forte cylindrée.

Donc:
Une cylindrée unitaire largement plus forte,
Un couple plus important,
Une plage d'utilisation plus basse...

R1FREDERIC74 Ven 9 Sep - 12:17

Si vous chercher le couple, là faut se tourner vers le 1000 !

Par contre, gaffe à ce que le couple du 1 000 ne vous fasse pas tourner la tête ... et le reste. :mrgreen:

Vanish Ven 9 Sep - 14:37

Ma préférence resterait sur un 675 plus coupleux que mon 4 pattes, mais plus agile qu'un 1000 :cote:

Ca me dit rien un 1000 bridé à 106 ch :gene:

**stic** Ven 9 Sep - 14:56

[quote="
Vanish"
:3rsa46ck]Ma préférence resterait sur un 675 plus coupleux que mon 4 pattes, mais plus agile qu'un 1000 :cote:

Ca me dit rien un 1000 bridé à 106 ch :gene:

Ya des 1100 de 106cv non bridés!!

Vinc848 Ven 9 Sep - 17:01

[quote="
stic"
:3en24ssg][quote="
Vanish"
:3en24ssg]Ma préférence resterait sur un 675 plus coupleux que mon 4 pattes, mais plus agile qu'un 1000 :cote:

Ca me dit rien un 1000 bridé à 106 ch :gene:

Ya des 1100 de 106cv non bridés!!

la_grenouille Dim 11 Sep - 23:15

[quote="
Vinc848"
:jrugxgj1]

Je confirme : mon HM 1100 cc fait 95 ch d'origine ... ;<br />)

Là, avec l'ECU DP et la ligne Termi, la moto doit faire dans les 100-105 ch ... mais un couple de 10.5 m.kg à 5750 tr !!! :diable:

c'est quoi un DP Ecu? un boitier magique genre power commander?

tu as remarqué une grosse différence?

moi j'ai juste une sortie double Termingnoni (avec changement du boitier électronique) sur mon HM-S, je crois pas que j'ai gagné grand chose en puissance mais le moteur est plus moelleux en bas et la sonorité plus agréable.

Vinc848 Lun 12 Sep - 8:54

[quote="
la_grenouille"
:12ck2qag][quote="
Vinc848"
:12ck2qag]

Je confirme : mon HM 1100 cc fait 95 ch d'origine ... ;<br />)

Là, avec l'ECU DP et la ligne Termi, la moto doit faire dans les 100-105 ch ... mais un couple de 10.5 m.kg à 5750 tr !!! :diable:

c'est quoi un DP Ecu? un boitier magique genre power commander?

tu as remarqué une grosse différence?

moi j'ai juste une sortie double Termingnoni (avec changement du boitier électronique) sur mon HM-S, je crois pas que j'ai gagné grand chose en puissance mais le moteur est plus moelleux en bas et la sonorité plus agréable.

la_grenouille Lun 12 Sep - 14:10

Ah OK, merci :merci:

je crois qu'effectivement le poids est l'argument lourd pour la ligne Termignoni! :happy1:

j'ai du en gagne un peu de poids avec ma sortie double termignoni, mais pas autant que toi le catalyseur est toujours là! :-/

[attachment=0:wkvi54vk]termignoni ducati HM.jpg[/attachment:wkvi54vk]
par contre j'ai changé le pignon de sortie de boite :super:

R1FREDERIC74 Lun 12 Sep - 14:38

J'aime bien les Termi mais je reste un grand Fan des Akrapovic !!! :coeur:

Vanish Lun 12 Sep - 15:41

[quote="
stic"
:5myl66wx][quote="
Vanish"
:5myl66wx]Ma préférence resterait sur un 675 plus coupleux que mon 4 pattes, mais plus agile qu'un 1000 :cote:

Ca me dit rien un 1000 bridé à 106 ch :gene:

Ya des 1100 de 106cv non bridés!!

la_grenouille Lun 12 Sep - 15:58

Je preche pour ma paroisse mais l'hypermotard fait partie des motos légères et maniables et c'est pas la seule de plus de 1000 à jouer dans cette catégorie :ange:

R1FREDERIC74 Mar 13 Sep - 15:11

[quote="
la_grenouille"
:2aknagu3]Je preche pour ma paroisse mais l'hypermotard fait partie des motos légères et maniables et c'est pas la seule de plus de 1000 à jouer dans cette catégorie :ange:

Reste le couple à gérer sur l'angle .... :tetedemort:

la_grenouille Mar 13 Sep - 23:51

[quote="
R1FREDERIC74"
:t5svcwwo]

Reste le couple à gérer sur l'angle .... :tetedemort:

généralement quand je suis sur l'angle je pense à autre chose que mon couple, mais j'en parlerai a mon conseiller matrimonial! :mdr3:

R1FREDERIC74 Mer 14 Sep - 8:18

[quote="
la_grenouille"
:35cd0x7g][quote="
R1FREDERIC74"
:35cd0x7g]

Reste le couple à gérer sur l'angle .... :tetedemort:

généralement quand je suis sur l'angle je pense à autre chose que mon couple, mais j'en parlerai a mon conseiller matrimonial! :mdr3:

la_grenouille Jeu 15 Sep - 8:22

[quote="
R1FREDERIC74"
:fz2q7ciq][quote="
la_grenouille"
:fz2q7ciq][quote="
R1FREDERIC74"
:fz2q7ciq]

Reste le couple à gérer sur l'angle .... :tetedemort:

généralement quand je suis sur l'angle je pense à autre chose que mon couple, mais j'en parlerai a mon conseiller matrimonial! :mdr3:

DONATO Dim 25 Sep - 6:17

en conclusion, je dirais :
mieux vaut une petite qui chatouille, qu' une grosse qui bafouille !!! :taré1:

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