Re: 600 ou 1000 pour la piste ?

**stic** Ven 2 Sep - 11:35

[quote="
Vanish"
:2j15w5e0][quote="
Vinc848"
:2j15w5e0]
Il faut juste se gaffer avec la garde au sol sur les FZ6 / Gsr :ange:

car j'en ai déjà vu se mettre une boîte en débutant
en plantant cale pied ou béquille dans le bitume sur un virage avec beaucoup d'angle ... :aille2:

et qui du coup, délestait l'arrière et perdait l'adhérence ...

très bonne remarque, merci ::d

J'imagine qu'il est préférable de virer les tetines des cale pieds :-/

R1FREDERIC74 Ven 2 Sep - 11:36

Pour commencer à faire du 100 % full circuit, je te conseillerais plus de prendre un 600 cm3 ou LE seul 750 cm3 nippon, ce sera plus agile et facile, moins lourd et moins piégeur sur l'angle, et ça te coutera moins cher en pneu. :cote:

Le 1 000 est vraiment réservé à ceux qui on un sacré niveau pour tomber les chronos :super:

..... ou juste les amateurs de couple tout comme moi. :mrgreen:

**stic** Ven 2 Sep - 11:39

[quote="
R1FREDERIC74"
:dr3ufo31]Pour commencer à faire du 100 % full circuit, je te conseillerais plus de prendre un 600 cm3 ou LE seul 750 cm3 nippon, ce sera plus agile et facile, moins lourd et moins piégeur sur l'angle, et ça te coutera moins cher en pneu. :cote:

Le 1 000 est vraiment réservé à ceux qui on un sacré niveau pour tomber les chronos :super:

..... ou juste les amateurs de couple tout comme moi. :mrgreen:

C'est coupleux un 1000?

R1FREDERIC74 Ven 2 Sep - 11:40

[quote="
Vanish"
:3gbtbypl][quote="
Vinc848"
:3gbtbypl]
Il faut juste se gaffer avec la garde au sol sur les FZ6 / Gsr :ange:

car j'en ai déjà vu se mettre une boîte en débutant
en plantant cale pied ou béquille dans le bitume sur un virage avec beaucoup d'angle ... :aille2:

et qui du coup, délestait l'arrière et perdait l'adhérence ...

très bonne remarque, merci ::d

J'imagine qu'il est préférable de virer les tetines des cale pieds :-/

Vanish Ven 2 Sep - 12:30

[quote="
R1FREDERIC74"
:3nstt8i0]Pour commencer à faire du 100 % full circuit, je te conseillerais plus de prendre un 600 cm3 ou LE seul 750 cm3 nippon, ce sera plus agile et facile, moins lourd et moins piégeur sur l'angle, et ça te coutera moins cher en pneu. :cote:

Le 1 000 est vraiment réservé à ceux qui on un sacré niveau pour tomber les chronos :super:

..... ou juste les amateurs de couple tout comme moi. :mrgreen:

Merci pour l'avis ça me conforte dans mon idée ;<br />)

la_grenouille Ven 2 Sep - 21:56

je vois que tout le monde (ou presque) qui veut approcher la piste se pose la meme question.

J'en ai parlé à pas mal de monde et r1frederic74 résume exactement ce que tout les connaisseurs m'ont dit. :super:

je cherche un 600 voire gex750 pour m'initier, mais c'est ou trop cher ou elles partent à peine mise en ligne.

je vais surement aller voir un suz 750 equipe piste (en RSV) dans le jura demain. 2500 roros pour un 2001 avec de la pièce et seulement 30000km, ca va ptet le faire! <img src=

" title="Yeux tournants" />
je dis surement parce que le gars a deja qq dessus qui devait rappeler ce soir :-/

j'ai un autre souci, j'ai ni fourgon, ni attelage/remorque :nono:

a vince848 : garde ta belle, c'est surement un des meilleurs compromis couple/puissance/maniabilité du marché. :amen:

sinon je suis preneur a bon prix :ange:

si tu l'equipes un peu comme tu dis (repose pied recule, slicks, alfano, indicateur de rapport) tu vas avoir de quoi t'amuser encore un moment! :taré1:

si tu vas faire une sortie un we prochainement et que j'ai enfin une meule pour ça, je viens volontiers avec toi pour ma première expérience! :happy1:

bob leponge Sam 3 Sep - 8:19

Perso mon gex est de 2003 et a 20000 kil et jlai payer moins cher que ta Z.

Trouvet une brele de piste faut pas etre presser patceque sinon tu va regretter ton aquisition.en plus un Z sa frotte partout alors direct 300 roro de commande reculee...

Te precipite pas.

la_grenouille Sam 3 Sep - 9:54

[quote="
bob leponge"
:zb538sn5]Perso mon gex est de 2003 et a 20000 kil et jlai payer moins cher que ta Z.

Trouvet une brele de piste faut pas etre presser patceque sinon tu va regretter ton aquisition.en plus un Z sa frotte partout alors direct 300 roro de commande reculee...

Te precipite pas.

je suis pas sur qu'on se comprenne bien

je parle d'une gsxr 750 de 2001 rsv equipee piste! <img src=

" title="Yeux tournants" />

tu l'as payé combien ton gsxr 600 ? <img src=

" title="Dan.San" />

alex69 Sam 3 Sep - 11:39

Tout dépend des circuits où tu vas rouler. Si c'est Bresse, Alès et Lédennon tu ne gagneras pas grand choses avec un 1000, à l'inverse de Magny-Cours et Dijon. Sur les petits circuits je peste contre les 1000 car je perds de nombreux tours à les doubler.

Mais la vraie question est pourquoi n'as tu pas d'Alfano? C'est le meilleur investissement pour la piste :super:

Il y a régulièrement des commandes groupées sur motopiste.net.

Vinc848 Sam 3 Sep - 12:31

[quote="
alex69"
:356ziusw]Mais la vraie question est pourquoi n'as tu pas d'Alfano? C'est le meilleur investissement pour la piste :super:

Il y a régulièrement des commandes groupées sur motopiste.net.

Cela fait quelques mois que j'en cherche d'occasion car à 250 € et vu la technologie que cela représente
je trouve que c'est un peu du vol ... :-/

d'ou ma démarche de trouver moins cher d'occaz ... ;<br />)

Donc j'y travaille :ange:

Vinc848 Sam 3 Sep - 12:35

[quote="
la_grenouille"
:kl11g6fi]a vince848 : garde ta belle, c'est surement un des meilleurs compromis couple/puissance/maniabilité du marché. :amen:

sinon je suis preneur a bon prix :ange:

si tu l'equipes un peu comme tu dis (repose pied recule, slicks, alfano, indicateur de rapport) tu vas avoir de quoi t'amuser encore un moment! :taré1:

Oui, oui, c'est en cours :ange:

[quote="
la_grenouille"
:kl11g6fi]si tu vas faire une sortie un we prochainement et que j'ai enfin une meule pour ça, je viens volontiers avec toi pour ma première expérience! :happy1:

bob leponge Sam 3 Sep - 12:42

Ah desole jai mal lu ton histoire de becane. Alors oui tu peut y allerlà cest plus interessant.lol

moi mon Gex avec quelque piece jlai payer 2300 et il tourne comme une horloge jen suis heureux.

Sinon je vais rouler au ledenon debut novembre 3jours on est deja plein niveau place pour moto mais on peut eventuellement descendre des gens et partager tt ca pour plus de pkaisir

la_grenouille Sam 3 Sep - 20:25

Malheureusement le gars du gsxr m'a appelé alors que je me préparait à partir, vendu :pleur4:

petite questions en dehors du 1000 ou du 600...

vous pensez qu'il vaut mieux acheter :
1) une machine deja équipée pour la piste en rsv,
2) une moto accidentée en rsv -(genre glissade mais cadre et moteur intact) et la retaper pour la piste (je suis pas mécano)
3) acheter une moto avec CG en bon état et la transformer? <img src=

" title="Yeux tournants" />

outre le bon coin, quel moyen recommandez vous pour chercher?

mon budget est de 2-3 mille euros

alex69 Sam 3 Sep - 20:39

@bob leponge, tu l'as acheté avec ou sans CG ton gex de piste?

la_grenouille Sam 3 Sep - 23:52

bon et bien deçu par mon coup dans l'eau avec le gsxr 750, je suis repartis à la chasse. :happy1:

une Aprilia RSV1000R de 2003 avec 20'000km (procédure type RSV) carénage d'origine (phare aussi), je vais attaquer la négociation au tel demain matin, à discuter avec ou sans un poly piste en plus. c'est dans mes prix et à voir sur les photos, elle a l'air nickel! :taré1:

il y a deja une proposition dessus mais le vendeur n'est pas convaincu alors j'ai mes chances cette fois! :perv:

est ce une bonne machine pour démarrer la piste?
quel fourchette de prix vous parait justifiée?

pour relancer le débat :

1000 bi cylindres ou 600 4 cylindres, que faut il choisir?

**Gabichon74** Dim 4 Sep - 1:53

[quote="
la_grenouille"
:4t3f4q3s]une Aprilia RSV1000R de 2003 avec 20'000km (procédure type RSV)

C'est typiquement le genre d'engin qui va bien pour la piste mais qui ne vaut pas cher parceque tout le monde veut un 600 pour la piste, au moins pour débuter :cote:

C'est une super machine, fiable (pas comme les RSV4...) et avec laquelle y'a bien moyen de se faire plaisir, je pense ;<br />)

la_grenouille Dim 4 Sep - 7:05

Merci de ton conseil avisé Gabichon74 <img src=

" title="Dan.San" />

content de savoir que c'est une moto fiable et adaptée :ange:

bob leponge Dim 4 Sep - 11:07

HPerso jpense que une brele en RSV et deja equipé cest mieux parceque equipé une moto cest pas donner et pis cest un peu long.

Ma brele elle a un dossier RSV donc CG bloquer en prefecture jusqua ce que la moto soit remonter full origine par un mecano agreé. Enfin ca cest si jveu re-rouler sur route sinon pour le circuit la photocopie et deux trois papier de la prefecture etc... Et voila ma brele sur les vibreurs legalement.

Et pis si javai un conseil ne soit pas rebuter par une brele de piste qui a 40000 km parceque cest rarement des epave de se que jai vu.
Mon pote jlui ai trouver un SRAD 600 avec 50000 passer et il tourne comme une horloge et tt equiper. Et tt ca pour 1300€
Et un moteur ca vaut moin de 1000 euro alors tu voi pas besoin de se ruiner pour faire de la piste en amateur

la_grenouille Dim 4 Sep - 11:52

Merci bob l'eponge :hello:

l'histoire du rsv 1000 va surement passer sous le nez, c'est pas mon week end décidément. le gars va me rappeler d'ici midi, mais il l'a plus ou moins promise a quelqu'un avec un echange qui l'interesse. rien ai fait, mais je pense que c'est tout comme

j'ai trouvé 2 R6:
- un avec 2 train de pneus, un tas d'équipement pour la piste que je comprends pas tout il est de 1999 pour 2500 euros avec un CG italienne et pas mal de piéces.
- et l'autre équipée piste en rsv de 2001 avec 19000km avec un amortisseur WP mais pas de pièces pour 2000euros

si le rsv tombe a l'eau je vais aller a la pêche au r6...

bob leponge Dim 4 Sep - 17:03

Niveau du R6 fait attention car ces modele ont eu beaucoup de soucis avec entre autre un moteur qui se fend lentement les symptome sont un ralenti irregulier quasi impossible a regler et plus ca va plus cest important jusqua la mayo dans le bocal et finalement le serrage.

Menfin te stress pas verifie juste que la brele. Na pas ce pbm.

Jen avai une cest pour ca que jme permet de te le dire

la_grenouille Dim 4 Sep - 22:51

super pour le conseil sur le R6 Bob :merci:

j'ai aussi trouvé un cbr 600 f de 2004 avec une préparation piste basique (fourche, échappement, poly peint, commandes reculées, durites avia, slicks) en Italie prés de turin, je vais y aller cette semaine car le prix est vraiment attractif et selon le vendeur elle est en super état, (il vient de s'acheter un cbr1000 et veut s'en debarasser rapidement)

Quelques conseils d'experts sur ce modéle <img src=

" title="Dan.San" />

Admin Lun 5 Sep - 21:19

hello les gens..

Bon , j 'ai pas tous lu vos article sur cette demande.. donc si je répète un sujet , pas la peine de me souffler dans es brancards..

Mon avis ..

Pour le Mans , le Castellet, et Magny-Court , un 1000cc c'est bien . Pur tous les autres circuits français, un 600 cc est plus adaptées.
Mais pour moi , le meilleur compromis , est un 675 cc Triomphe et de loin . Du couple, des CV, assez léger en équipement piste.

Voili voilou..

R1FREDERIC74 Mar 6 Sep - 11:52

[quote="
kawarats"
:3ljhvevt]hello les gens..

Bon , j 'ai pas tous lu vos article sur cette demande.. donc si je répète un sujet , pas la peine de me souffler dans es brancards..

Mon avis ..

Pour le Mans , le Castellet, et Magny-Court , un 1000cc c'est bien . Pur tous les autres circuits français, un 600 cc est plus adaptées.
Mais pour moi , le meilleur compromis , est un 675 cc Triomphe et de loin . Du couple, des CV, assez léger en équipement piste.

Voili voilou..

En plus elle est superbe ! :coeur:

Vinc848 Mar 6 Sep - 13:04

[quote="
R1FREDERIC74"
:13aavtwd][quote="
kawarats"
:13aavtwd]hello les gens..

Bon , j 'ai pas tous lu vos article sur cette demande.. donc si je répète un sujet , pas la peine de me souffler dans es brancards..

Mon avis ..

Pour le Mans , le Castellet, et Magny-Court , un 1000cc c'est bien . Pur tous les autres circuits français, un 600 cc est plus adaptées.
Mais pour moi , le meilleur compromis , est un 675 cc Triomphe et de loin . Du couple, des CV, assez léger en équipement piste.

Voili voilou..

En plus elle est superbe ! :coeur:

Admin Mar 6 Sep - 13:09

je peux juste comparer entre mon gsr et la street, à puissance égale le moteur du triumph est énorme, il reprend fort et plutôt bas.

Niveau chassis il n'est pas très exigent (en tout cas pour la route c'est super) même si les suspensions sont un poil plus souple que sur le daytona. Pour preuve, en roadster cup elle gagne tout il y a une raison.

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