Nouvelle Ducati Panigale

**Gabichon74** Mar 8 Nov - 10:37

La conférence de presse Ducati au salon de Milan vient tout juste de prendre fin, et Moto-Station vous livre déjà les premières infos officielles sur la très attendue Ducati 1199 Panigale. Solutions techniques inédites, technologie "
space age"
, puissance record et performances de première bourre : cette bombe rouge va faire mal, très mal...

Nouvelle Ducati Panigale >jpg

En direct de la conférence de presse Ducati à Milan, et en attendant la vidéo Moto-Station, voici les premières photos et infos officielles sur la nouvelle bombe bolonaise : la 1199 Panigale. Conformément aux multiples annonces ayant émaillé les semaines précédentes, cette moto rompt avec presque tous les codes de la marque, avec des innovations jamais vues sur une Superbike de série.
Ainsi, Ducati tire un trait sur le treillis tubulaire et opte pour un cadre coque en aluminium renfermant la boîte à air et venant s'ancrer sur le haut moteur. Du jamais vu sur un twin italien de route ! De même, mais ça on le savait déjà, le V-twin de 1 199 cm3 fait appel à une distribution hybride par chaîne et cascade de pignons, en lieu et place des courroies chères à la marque.
Annoncée comme incroyablement légère (164 kg à sec), extrêmement puissante (195 ch.) et ultra-technologique (ABS, contrôle de traction, ride-by-wire, contrôle de frein moteur, tableau de bord TFT...), la Ducati 1199 Panigale sera disponible standard (fourche Marzocchi/amortisseur Sachs, 18 990 €, 19 990 avec l'ABS) et S (fourche Ohlins NIX30 et amortisseur TTX36 à réglage électronique, 23 990 €). Dans les deux cas, l'ABS sera une option facturée environ 1 000 €. Ces deux déclinaisons seront disponibles courant mars 2012. Nous vous dirons tout dans les heures à venir sur cette nouveauté majeure : restez connectés !

**Gabichon74** Mar 8 Nov - 10:38

Donc en résumé, y'a un cadre coque alu comme sur une Kawasaki KR des GP des années 80 et sur la ZX12R , une distri avec chaîne pignon comme sur un Suzuki V-Strom et un embrayage à bain d'huile comme toutes les japs des 30 dernières années :mrgreen:

Révolutionnaire !!! :mdr3:

Vinc848 Mar 8 Nov - 10:57

C'est marrant :mrgreen:

Je voulais faire un post pour parler de la sortie de cette moto :diable:

mais je me suis dit, je vais attendre pour voir lequel va faire un post pour dénigrer en premier

Je n'aurais pas parié sur toi mais plutôt sur Stic ... il doit surement être occupé aujourd'hui :mrgreen:

Vinc848 Mar 8 Nov - 11:03

Ceci dit, je la trouve plutôt réussie :coeur:

après, je suis partial donc j'attends vos avis avec impatience :super:

[url=http:
//www.
zimagez.
com/zimage/16af8da86bb3f508e60dc14737f46310f5.
php:sv9h5wfc] Nouvelle Ducati Panigale >jpg

[/url:sv9h5wfc]

Quant aux choix techniques, je ne les trouve pas incohérents même si certaines idées peuvent se retrouver sur d'anciennes motos japonaises ; )

Ils n'est jamais trop tard pour reconnaître ces erreurs et changer d'avis ; -)

Pour moi qui travaille dans l'horlogerie, à chaque fois que tu penses avoir eu une idée révolutionnaire, tu trouves toujours un brevet qui date de 1950
d'un gars seul dans son petit atelier qui a fait un croquis ou un schéma de ton idée que tu estimais révolutionnaire ...

Alors la Révolution est un concept tout à fait relatif ...

**stic** Mar 8 Nov - 11:25

Ah oui, ça m’étonnais aussi le coup "
des solutions inédites"
.

Inédites chez Ducat'... :perv:

[size=150:z4xusvjs]Distrib chaine + cascade de pignon.... whaou
Honda super cub ~1950
Nouvelle Ducati Panigale >jpg

Honda Rc 110, début années 60
Nouvelle Ducati Panigale >jpg

[size=150:z4xusvjs]Cadre coque Aluuuuu :amen: ... ça rigole plus...
MGC 250CC de 1933
Nouvelle Ducati Panigale >jpg

Et merde vous avez été rapides sur ce coup là. :mrgreen:

C'est pas tant pour me moquer de Ducat', mais plutôt de la production actuelle, et des arguments de ventes ridicules.
Comme tu le dis Vinc en horlogerie, c'est d'autant plus vrai pour les motos, les voitures... etc

Force est de reconnaître que les choix techniques sont toujours une histoire de compromis...

Cherchant l'efficacité, BMW laisse tomber ses flats, ducat oublie ses cadre treillis... etc

Aller en 2013 ils vont bien nous pondrent un 4 en ligne aussi :mrgreen:

**Gabichon74** Mar 8 Nov - 11:29

[quote="
Vinc848"
:ztgzegn7] je vais attendre pour voir lequel va faire un post pour dénigrer en premier

Je ne dénigre pas, je constate, tout simplement :mrgreen:

Après, niveau design, je confirme qu'ils ont bien fait de virer Terblanche :cote:

Vinc848 Mar 8 Nov - 11:36

[quote="
Gabichon74"
:svyk3ibc][quote="
Vinc848"
:svyk3ibc] je vais attendre pour voir lequel va faire un post pour dénigrer en premier

Je ne dénigre pas, je constate, tout simplement :mrgreen:

**stic** Mar 8 Nov - 11:43

[quote="
Vinc848"
:2u1oujt2][quote="
Gabichon74"
:2u1oujt2][quote="
Vinc848"
:2u1oujt2] je vais attendre pour voir lequel va faire un post pour dénigrer en premier

Je ne dénigre pas, je constate, tout simplement :mrgreen:

**Gabichon74** Mar 8 Nov - 12:30

[quote="
stic"
:1ncd6cw1][quote="
Vinc848"
:1ncd6cw1][quote="
Gabichon74"
:1ncd6cw1][quote="
Vinc848"
:1ncd6cw1] je vais attendre pour voir lequel va faire un post pour dénigrer en premier

Je ne dénigre pas, je constate, tout simplement :mrgreen:

niko74 Mar 8 Nov - 13:01

Avec le son :super:

https://www.youtube.com/watch?v=5WtPhptV ... r_embedded

Jors Mar 8 Nov - 15:16

[quote="
Gabichon74"
:rierb0li]
Conformément aux multiples annonces ayant émaillé les semaines précédentes, cette moto rompt avec presque tous les codes de la marque, avec des innovations jamais vues sur une Superbike de série.
Ainsi, Ducati tire un trait sur le treillis tubulaire et opte pour un cadre coque en aluminium renfermant la boîte à air et venant s'ancrer sur le haut moteur. Du jamais vu sur un twin italien de route ! De même, mais ça on le savait déjà, le V-twin de 1 199 cm3 fait appel à une distribution hybride par chaîne et cascade de pignons, en lieu et place des [size=150:rierb0li]courroies chères à la marque.

la Ducati 1199 Panigale sera disponible standard (fourche Marzocchi/amortisseur Sachs, 18 990 €, 19 990 avec l'ABS) et S (fourche Ohlins NIX30 et amortisseur TTX36 à réglage électronique, 23 990 €). Dans les deux cas, l'ABS sera une option facturée environ 1 000 €. Ces deux déclinaisons seront disponibles courant mars 2012. Nous vous dirons tout dans les heures à venir sur cette nouveauté majeure : restez connectés !

Elle est belle la nouvelle bombe de Bologne, mais je suis pas forcément d'accord de dire qu'elle reste dans l'esprit de la marque, adieu cadre treillis tubulaire (certainement pas pour rendre le moteur plus puissant...), adieu les courroies, adieu l'embrayage à sec qui faisait que n'importe quel néophyte reconnaissait une Ducati... Et qui faisait la fierté des heureux possesseurs. Aujourd'hui nous voilà avec une moto qui a de la gueule mais commune et surtout à un prix défiant la crise certainement... car à 18'990.- l'entrée de gamme... J'en connais peu qui pourront ce l'offrir
Heureusement qu'ils ont au moins laissé le système DESMO... mais pour combien de temps encore...

Alors oui, je suis peu peut être rétrograde ou anti-évolution... mais je me demande si une marque doit tout sacrifier sur l'autel du profit.
Là où je suis d'accord, c'est qu'ils ont bien fait de virer Terblanche et pourtant je dois avouer avoir été sous le charme de ma 749 à chaque fois que j'ouvrais le garage

Vinc848 Mar 8 Nov - 19:14

Je pense que certains amateurs de la marque comme toi ne se retrouveront pas forcément dans ce nouveau développement.
Pour ma part, je considère que cela s'inscrit dans la philosophie de la marque dans sa quête de performance, de fiabilité et d'exclusivité.
Il ne faut pas oublier que cette moto est principalement destinée à un usage piste ; )

La suppression du cadre en treillis tubulaire en acier résulte à mon avis de la recherche de performance en terme de poids
mais aussi dans la répartition des masses et le positionnement du centre de gravité au travers de l'implantation du moteur,
de la boîte à air et du réservoir ... Le choix du cadre coque en alu peut ensuite se discuter :-/

peut être l'influence de Valentino :gene3:

Le remplacement des courroies par des chaînes, à mon sens, doit trouver une raison dans le gain de fiabilité et la réduction
des périodicités et des coûts d'entretien ... D'un point de vue mécanique, les courroies sont un non sens et de toute façon, elles ne sont pas visibles ...
sauf sur la facture des grandes révisions

ou bien quand ton moteur est HS à cause d'elle :rougefaché:

Ensuite, pour l'embrayage à sec, de l'aveu même de Ducati, il est très pointu et nécessite un soin et un entretien tout particulier.
Et à l'usage entre ma 848 avec un embrayage à bain d'huile et l'hypermotard avec celui à sec, pour moi, il n'y a pas photos, je préfère celui de la 848.

De plus, il ne faut pas oublier les autres améliorations apportées avec l'électronique (amortisseur piloté, ABS, DTC, etc...), les LED, une nouvelle boîte
ainsi que la conservation d'élément clés comme le bicylindre coupleux, la distribution desmodromique avec ce nouveau moulin Superquadra, un amortissement et un freinage extra et un design tout à fait reconnaissable .

Enfin, pour le prix, il n'a pas augmenté par rapport à la 1198 ... malgré des équipements supplémentaires mais effectivement, cela reste relativement inabordable :pascontent:

On va donc attendre avec impatience la 849 :diable:

**Gabichon74** Mar 8 Nov - 21:55

[quote="
niko74"
:3c3nfw6x]Avec le son :super:

https://www.youtube.com/watch?v=5WtPhptV ... r_embedded

Par contre, les gens du marketing deviennent de plus en plus nuls, et ce toute marques confondues... Parceque là, on est super contents d'apprendre que tu peux jouer aux échecs avec ... :mdr3:

Sinon, je suis un poil déçu par le design, moins sympa que la 1098 à mes yeux ... :-/

Enfin, est-ce que quelqu'un sait sur quel circuit c'est tourné, il a l'air bien sympa (même avec un petit 636) :mrgreen:

semoule Mar 8 Nov - 22:25

Ils l'ont pas sorti pour montrer à quel point ils s'engluent dans leurs traditions, ou pour être à la portée de la première bourse venue. Ils l'ont sorti pour gagner des courses et chopper un titre. Donc bon ça me choque pas qu'ils aient délaissés 2 ou 3 détails propres à la marque, et que le prix soit inaccessible pour les pauvres motards que nous sommes :snif:

A côté de ça, les monobras ça me fait toujours bander. J'aime la coque arrière relevée qui semble suspendue à ... rien (dommage qu'une bavette et une plaque king size viendront gâcher ça), j'aime le collecteur qui sort du carénage pour repasser ensuite derrière, j'aime le look de profil compact et bestial, et j'aimerai la voir dans mon garage. Père noël si tu m'entends, fais pas ton radin ::d

+1 pour leur clip bidon avec leurs pions sur les vibreurs. Aucun intérêt

Vinc848 Mar 8 Nov - 22:31

[quote="
Gabichon74"
:30v406k0][quote="
niko74"
:30v406k0]Avec le son :super:

https://www.youtube.com/watch?v=5WtPhptV ... r_embedded

Par contre, les gens du marketing deviennent de plus en plus nuls, et ce toute marques confondues... Parceque là, on est super contents d'apprendre que tu peux jouer aux échecs avec ... :mdr3:

Sinon, je suis un poil déçu par le design, moins sympa que la 1098 à mes yeux ... :-/

Enfin, est-ce que quelqu'un sait sur quel circuit c'est tourné, il a l'air bien sympa (même avec un petit 636) :mrgreen:

Admin Mar 8 Nov - 22:38

Une ducat avec un embrayage un bain d'huile et si elle est fiable, j'économise dès maintenant...putain la gueule de la bécane, ça me fait autant d'effet que le jour ou j'ai vu la 916 du haut de mes 9 ans :diable:

Aller j'y crois et peut être que le papa noël va être gentil!

la_grenouille Mar 8 Nov - 23:00

on aime, on aime pas, en tout cas elle a le mérite de faire parler d'elle :diable:

mais vu qu'on te demande de faire un casse à la banque si tu veux rouler ne serais ce que sur la version de base (on s'entend, il y a base et base :mrgreen:

), pour moi elle reste jolie à regarder et à envier :aille:

comme dirais bob l'eponge : "
ça coute un bras"
; )

après chaque marque à son identité et on peut trouver que ducati s'éloigne de la sienne, mais au moins ils ne stagnent pas. Ils aurons probablement estimé que le marché de l'hypersport sur route et de la course nécessitent quelques compromis pour être au top du top! :fleur1:

je me répète on aime ou on aime pas, ce qui compte pour Ducati c'est de satisfaire un segment de motard fortunés ou prés à sacrifier beaucoup pour leur moto (si si j'en connais, je ne citerai pas de noms lol :happy1:

). Ils cherchent à conquérir plus de motards que leurs fidèles et à motiver les occasionnels ou nouveaux intéressés. BMW, Aprilia et d'autres marques en font tout autant pour essayer de détrôner les 4 gros constructeurs japonais du top des ventes de la plus part des catégories.

bref pour faire court une ducati ça restera une ducati, même si elle est pas ducatissime dans la plus pure tradition, mais si elle fait plus vroum vroum que les autres et bien elle séduira. ; -)

reste à voir si les prestations et la fiabilité seront à la hauteur de ce qui est affiché en vitrine, innovation ou pas! :blub:

R1FREDERIC74 Mer 9 Nov - 9:59

Je la trouve magnifique ! :coeur:

Si elle coutait 4000 € de moins, et si elle était garantie 3 ans kilométrage illimité .... je me laisserais tenté pour 2013.

Vinc848 Mer 9 Nov - 10:03

[quote="
R1FREDERIC74"
:1oytpag5]Je la trouve magnifique ! :coeur:

Si elle coutait 4000 € de moins, et si elle était garantie 3 ans kilométrage illimité .... je me laisserais tenté pour 2013.

Elle coute 6000 € de moins aux Etats Unis ... :faché2:

grâce au taux de change !!!
Garantie 2 ans et tu peux prendre une extension de garantie Ever Red pour 4 ans au total ... :mrgreen:

R1FREDERIC74 Mer 9 Nov - 14:21

[quote="
Vinc848"
:2m88qnig][quote="
R1FREDERIC74"
:2m88qnig]Je la trouve magnifique ! :coeur:

Si elle coutait 4000 € de moins, et si elle était garantie 3 ans kilométrage illimité .... je me laisserais tenté pour 2013.

Elle coute 6000 € de moins aux Etats Unis ... :faché2:

grâce au taux de change !!!
Garantie 2 ans et tu peux prendre une extension de garantie Ever Red pour 4 ans au total ... :mrgreen:

Vinc848 Mer 9 Nov - 15:00

[quote="
R1FREDERIC74"
:3ahp51m7][quote="
Vinc848"
:3ahp51m7][quote="
R1FREDERIC74"
:3ahp51m7]Je la trouve magnifique ! :coeur:

Si elle coutait 4000 € de moins, et si elle était garantie 3 ans kilométrage illimité .... je me laisserais tenté pour 2013.

Elle coute 6000 € de moins aux Etats Unis ... :faché2:

grâce au taux de change !!!
Garantie 2 ans et tu peux prendre une extension de garantie Ever Red pour 4 ans au total ... :mrgreen:

**stic** Mer 9 Nov - 15:30

[quote="
Vinc848"
:jvae54bc]

D'accord. Pour moi, ce sera une S Tricolore avec la ligne Termi :

Peut être que Matos74 va nous trouver un Père Noël qui livre en haute Savoie :mrgreen:

ça serait pas plus simple de prendre un casque aux couleurs honda? :mrgreen:

Vinc848 Mer 9 Nov - 17:51

[quote="
stic"
:34bi2a77]ça serait pas plus simple de prendre un casque aux couleurs honda? :mrgreen:

Pourquoi ? :désolé1:

J'ai pas de Honda, moa :happy1:

**Gabichon74** Mer 9 Nov - 17:55

[quote="
la_grenouille"
:2iky0kra]bref pour faire court une ducati ça restera une ducati, même si elle est pas ducatissime dans la plus pure tradition, mais si elle fait plus vroum vroum que les autres et bien elle séduira. ; -)

ça fait pas vroum vroum, une Ducat' mais plutôt Wabrooooo Wabroooo :mrgreen:

la_grenouille Mer 9 Nov - 23:07

[quote="
R1FREDERIC74"
:1kdo8jma]On se fait une commande groupée ! ::d

mais bon, autant continuer à rêver, connaissant Ducati et surtout la concession haut savoyarde, ben va falloir en commander une sacré chiée pour arriver à avoir un porte clef gratuit avec chaque moto. :aille:

[quote="
Gabichon74"
:1kdo8jma][quote="
la_grenouille"
:1kdo8jma]bref pour faire court une ducati ça restera une ducati, même si elle est pas ducatissime dans la plus pure tradition, mais si elle fait plus vroum vroum que les autres et bien elle séduira. ; -)

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