Quelle marque de Kit-chaine ?

R1FREDERIC74 Mer 8 Fév - 15:35

Hello,

J'arrive à 25 000 km et mon kit-chaine commence à fatiguer, pense en profiter pour changer ma démultiplication d'origine.

Il y a la marque AFAM, très connu et un peu chère, et j'ai vu aussi la marque TSUBAKI qui est très bon marché et est donné comme étant sérieux et un concurrent de la sérieuse marque RK.

Connaissez-vous TSUBAKI ? Si oui, qu'en pensez-vous ??

Merci par avance.

**stic** Mer 8 Fév - 15:43

25000 et déjà mort... bah bravo... <img src=

" title="Dan.San" />

Afam, France équipement tout ça... laisse y ou c'est.
Ils sont (bien souvent) plus chers que le japonnais ( DID ) d'origine en qualité équivalente.

**Gabichon74** Mer 8 Fév - 16:38

J'ai monté mon 3eme kit chaîne sur le Z1000 qui a 85000km donc environ 42000km/kit ::d

Perso, je suis comme Stic, plutôt RK ou DID. Je te file en MP les coordonnées d'un gars qui m'avait eu de bons prix sur du DID ; )

R1FREDERIC74 Mer 8 Fév - 16:41

[quote="
stic"
:t2z4rshv]25000 et déjà mort... bah bravo... <img src=

" title="Dan.San" />

Afam, France équipement tout ça... laisse y ou c'est.
Ils sont (bien souvent) plus chers que le japonnais ( DID ) d'origine en qualité équivalente.

Non tu as raison, en fait ce n'est pas mort du tout et je pourrais certainement faire jusque 40 000 km avec, mais je voudrais raccourcir ma démultiplication et la chaine d'origine semble trop courte pour une couronne + grande que l'origine. :-|

Alors je me dis que c'est l'occasion de changer la totalité du kit-chaine.

DID je connais mais je ne l'ai pas mis dans la liste car il ne propose pas d'alternative à la démultiplication d'origine il me semble ...

R1FREDERIC74 Mer 8 Fév - 16:42

[quote="
Gabichon74"
:2c52b2ud]J'ai monté mon 3eme kit chaîne sur le Z1000 qui a 85000km donc environ 42000km/kit ::d

Perso, je suis comme Stic, plutôt RK ou DID. Je te file en MP les coordonnées d'un gars qui m'avait eu de bons prix sur du DID ; )

Merci pour le MP.

**Gabichon74** Mer 8 Fév - 18:00

Commande uniquement le pignon, au pire. Je dois en commander cette semaine pour mon ZX10R, si des fois ; )

Si la chaîne est trop longue ou courte, tu commandes uniquement les maillons, si tu connais la marque ; )

Nooo Mer 8 Fév - 19:08

+1 avec stic &
j'ai voté RK, TSUKABI ça me dit quelque chose... ça a rien à voir avec WAZABI ?

**stic** Jeu 9 Fév - 8:51

[quote="
Gabichon74"
:20zwg36s]J'ai monté mon 3eme kit chaîne sur le Z1000 qui a 85000km donc environ 42000km/kit ::d

Perso, je suis comme Stic, plutôt RK ou DID. Je te file en MP les coordonnées d'un gars qui m'avait eu de bons prix sur du DID ; )

62000 le premier kit sur la zrx :mrgreen:

89000 sur ma précédente 1100 Suz ( mais les chaines des années 80 c’était... pas la même )

Par contre ces les Afam, 6000km sur le tagazou l'hiver :-|

Et pour moi le pompom c'est le france equipement, il etait deja "
mort"
en le sortant du paquet :nonon:

Enfin bref, tu peux tout à fait acheter que le pignon, ça coûte bien moins cher.
( meme si en principe ça se fait pas.. :taistoi:

)

**Gabichon74** Jeu 9 Fév - 9:56

[quote="
stic"
:2y2eq4my]
62000 le premier kit sur la zrx :mrgreen:

89000 sur ma précédente 1100 Suz ( mais les chaines des années 80 c’était... pas la même )

Beau score :mrgreen:

[quote="
stic"
:2y2eq4my]
Enfin bref, tu peux tout à fait acheter que le pignon, ça coûte bien moins cher.
( meme si en principe ça se fait pas.. :taistoi:

)

R1FREDERIC74 Jeu 9 Fév - 10:56

[quote="
Gabichon74"
:vi5ovk35][quote="
stic"
:vi5ovk35]
62000 le premier kit sur la zrx :mrgreen:

89000 sur ma précédente 1100 Suz ( mais les chaines des années 80 c’était... pas la même )

Beau score :mrgreen:

[quote="
stic"
:vi5ovk35]
Enfin bref, tu peux tout à fait acheter que le pignon, ça coûte bien moins cher.
( meme si en principe ça se fait pas.. :taistoi:

)

Fred43 Jeu 9 Fév - 21:12

Changer juste le pignon de sdb, c'est bien moins cher mais ce qui me fait chier, c'est que la vitesse compteur est faussé et surtout vers le haut donc les kil défilent aussi plus vite.

Changer la couronne devrait produire l'inverse donc le mieux serait si je me trompe pas 3 dents en plus à l'arrière, une en moins au pignon. Comme on m'avait dis que +3 sur couronne = -1 sur pignon, les deux combinés feraient -2 sur pignon sans réellement modifier le compteur de vitesse, non ? qu'en pensez vous ? J'ai tout faux ?

Nooo Jeu 9 Fév - 21:29

ben... si le "
rapport de transmission final"
est changé, la vitesse indiquée est erronée si elle est mesurée au pignon...
[quote="
Fred43"
:7y3rjlzt] -2 sur pignon

par ex, ça c'est orienter l'utilisation de la puissance moteur en faveur du couple et au détriment de la vitesse.
le compteur de vitesse indiquera plus ( "
les kil défilent plus vite"
) que ce que mesurent les radars si le capteur mesure au pignon :cote:

si la vitesse est mesurée à la couronne, la vitesse indiquée ne dépendra pas du "
rapport de transmission final"

R1FREDERIC74 Ven 10 Fév - 7:44

[quote="
Fred43"
:165hxwic]Changer juste le pignon de sdb, c'est bien moins cher mais ce qui me fait chier, c'est que la vitesse compteur est faussé et surtout vers le haut donc les kil défilent aussi plus vite.

Changer la couronne devrait produire l'inverse donc le mieux serait si je me trompe pas 3 dents en plus à l'arrière, une en moins au pignon. Comme on m'avait dis que +3 sur couronne = -1 sur pignon, les deux combinés feraient -2 sur pignon sans réellement modifier le compteur de vitesse, non ? qu'en pensez vous ? J'ai tout faux ?

Pignon ou couronne ça te faussera le compteur. ; )

Il faut installer un SPEEDOHEALER pour corriger l'erreure produite par le changement de démultiplication, voir [url:165hxwic]http:
//www.
sba-france.
com/electronique-1/speedohealer.
html[/url:165hxwic].

Puis j'ai bien roulé 22 000 km avec un pignon - 1 dent, ça ne te donne pas un écart énorme non plus. ; -)

R1FREDERIC74 Ven 10 Fév - 7:47

[quote="
Gabichon74"
:1fcxmecz][quote="
stic"
:1fcxmecz]
62000 le premier kit sur la zrx :mrgreen:

89000 sur ma précédente 1100 Suz ( mais les chaines des années 80 c’était... pas la même )

Beau score :mrgreen:

[quote="
stic"
:1fcxmecz]
Enfin bref, tu peux tout à fait acheter que le pignon, ça coûte bien moins cher.
( meme si en principe ça se fait pas.. :taistoi:

)

R1FREDERIC74 Mar 21 Fév - 9:14

J'ai enfin trouvé mon bonheur !!! :ghee:

Suite à la recommandation d'un membre du forum Fan2R1 j'ai été sur le site Silverperformance.fr et j'ai trouvé des kit-chaines personnalisés en DID/AFAM/RK à de très bons prix.

Voir le kit chaine hyper-renforcé en pas de 530 DID/AFAM pour Yamaha R1 2007/2008 à 173 € ttc livré ! :super:

[url:2nq2cug8]http:
//www.
silverperformance.
fr/chaine-yamaha-1000-20062008-xring-hyper-renforce-p-2348.
html[/url:2nq2cug8]

@ voir pour vos brêles ....

DONATO Sam 25 Fév - 6:54

moi j'ai une dent de moins devant, c'est meilleur en reprise sauf que je suis toujours entrain de passer la 7...
...sur route.
Pour le circuit, je te conseille -1 dent au pignon et +2 à la couronne (car on passe rarement la 6), passe en
520 ou 525 (tu feras moins de bornes mais comme t'es pas un gros rouleur, tu t'en fous...)et augmente ton ralenti (2500-3000 trs/mn).

**Gabichon74** Sam 25 Fév - 23:28

[quote="
DONATO"
:3i25895l]Pour le circuit, je te conseille -1 dent au pignon et +2 à la couronne (car on passe rarement la 6)

Ben ça dépend les circuits. A Dijon, avec -1/+2, t'es au rupteur de 6 avant la passerelle du bout de ligne droite :cote:

R1FREDERIC74 Lun 27 Fév - 14:13

[quote="
DONATO"
:oshh57pz]moi j'ai une dent de moins devant, c'est meilleur en reprise sauf que je suis toujours entrain de passer la 7...
...sur route.
Pour le circuit, je te conseille -1 dent au pignon et +2 à la couronne (car on passe rarement la 6), passe en
520 ou 525 (tu feras moins de bornes mais comme t'es pas un gros rouleur, tu t'en fous...)et augmente ton ralenti (2500-3000 trs/mn).

C'est ce que j'ai commandé sur le site silverperformance. ; )

je me suis dis -1/+2 c'est bon pour la route et les petits circuits ;
pour les grands circuits type Magny Cour et Dijon je resterais en -1 dent au pignon et ça ira bien comme ça.

**Gabichon74** Lun 27 Fév - 14:21

Tu feras gaffe en changeant ta couronne

R1FREDERIC74 Lun 27 Fév - 14:43

[quote="
Gabichon74"
:1kaz2mez]Tu feras gaffe en changeant ta couronne

Pfffff ... un jeu d'enfant ! :mdr3:

R1FREDERIC74 Lun 27 Fév - 14:47

Sans dec' je ne me souviens déjà plus du couple de serrage préconisé ... 40 Nm je crois bien.

[quote="
Gabichon74"
:2ftceazm]Tu feras gaffe en changeant ta couronne

Je faire monter le kit-chaine chez ton pote BUZZ RACING. Il faut que je l'appel cette semaine.

**Gabichon74** Lun 27 Fév - 14:57

[quote="
R1FREDERIC74"
:ccyldnad]Je faire monter le kit-chaine chez ton pote BUZZ RACING.

Tu lui passes le bonjour ; )

Fred43 Lun 27 Fév - 20:21

[quote="
DONATO"
:1tw1iwaw]Pour le circuit, je te conseille -1 dent au pignon et +2 à la couronne (car on passe rarement la 6), passe en
520 ou 525 (tu feras moins de bornes mais comme t'es pas un gros rouleur, tu t'en fous...)

Désolé

mais c'est quoi ces 520 ou 525? :gene:

**Gabichon74** Lun 27 Fév - 22:18

[quote="
Fred43"
:2gfrooq4][quote="
DONATO"
:2gfrooq4]Pour le circuit, je te conseille -1 dent au pignon et +2 à la couronne (car on passe rarement la 6), passe en
520 ou 525 (tu feras moins de bornes mais comme t'es pas un gros rouleur, tu t'en fous...)

Désolé

mais c'est quoi ces 520 ou 525? :gene:

R1FREDERIC74 Mer 29 Fév - 13:06

Je lui ferais une bise de ta part à BUZZ Racing. :hehe:

[quote="
Gabichon74"
:ar59jr94][quote="
Fred43"
:ar59jr94]Désolé :gene:

mais c'est quoi ces 520 ou 525? :gene:

C'est le pas de la chaîne, en gros sa largeur... Plus la moto est puissante, plus la chaîne est large... mais plus elle consomme de l'énergie...

Sur les anciens 1000, les chaînes étaient en 530 (comme le R1 de Fred) alors qu'aujourd'hui, mon ZX10R est en 525 alors qu'il fait 200ch. Mon vieux 600 de 98 qui faisait 100ch avait une 525 aussi

Pour gagner un peu de puissance, les constructeurs sont prêts à perdre un peu de longévité... :perv:

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