la check-liste d'un poireau qui cherche la piste

la_grenouille Mer 7 Sep - 22:59

Bonjour,
dans un mois je vais avoir 20 ans de moto derrière moi et j'ai décidé de faire, sans plus attendre, ce qui m'a toujours fait rêver, mais que je n'ai jamais oser faire :

me lancer sur la piste! :.g:

" title="Dan.San" />

Si tout va bien demain, je devrais être l'heureux propriétaire d'une cbr 600 f de 2004 dédiée à la piste.

J'ai acheté une combine d'occase et une protection dorsale, j'ai des gants, un casque et des bottes.

vu que je n'ai aucune connaissance du domaine et que je me lance à l'aventure sans trop savoir ce qui m'attends, avant de me lancer au feu, je suis sur que pleins d'entre vous pourrons m'apporter une montagne de conseils super utiles, comme c'est le cas depuis que je suis branché sur la planète moto passion 74. :super:

Que me reste t'il à faire pour trouver le chemin de la piste? <img src=

" title="Dan.San" />

mon petit doigt me dis que je vais :
1) devoir contacter un moto club et la fédération pour commander une licence! mais quel club? j'ai entendu parlé d'un club à Annemasse mais j'ai pas de contact
2) prendre une assurance mais quoi et dans quelle compagnie?
3) m'acheter une remorque (et une voiture avec un attelage, mais d'ici 2 mois je devrais en avoir une), un bon plan a me suggérer?
4) m'acheter un lot de pièces, mais lesquelles et à quel prix?
5) mettre des tampons et des protections carbones pour éviter les grosses casses en cas de chute, mais quelles marques et fournisseurs?
6) faire les réglages des suspensions pour mon poids (lourd) :rouge:

comment ça marche, qui, quoi, dont, ou?
7) et le plus important, partager avec d'autres ma passion et se faire plaisir sur piste ensemble (et bien plus)! :taré1:

qui veut d'un poireau, qui? :boulet:

Merci d'avance à tous ! :hello:

alex69 Jeu 8 Sep - 9:25

Bravo pour ton achat.

La licence n'est pas obligatoire pour faire des journées loisirs de type entraînement. Si tu as une assurance RC piste pour la moto ça suffit. Elle doit aussi être assurée pour le transport, si par malheur elle tombe de la remorque.

Les protections c'est en kevlar. Le carbonne c'est juste pour faire jolie. Il faut plusieurs couches de kevlar. Mais tant que tu ne tombes pas tu n'en a pas besoin <img src=

" title="Dan.San" />

Les réglages des suspensions c'est compliqué et pour commencer celui de base est suffisant.

N'oublie pas de mettre des pneus sport au cas où l'ancien proprio roulait avec de la gomme dure.

la_grenouille Jeu 8 Sep - 12:59

[quote="
alex69"
:1bwcvq27]Bravo pour ton achat.

La licence n'est pas obligatoire pour faire des journées loisirs de type entraînement. Si tu as une assurance RC piste pour la moto ça suffit. Elle doit aussi être assurée pour le transport, si par malheur elle tombe de la remorque.

Les protections c'est en kevlar. Le carbonne c'est juste pour faire jolie. Il faut plusieurs couches de kevlar. Mais tant que tu ne tombes pas tu n'en a pas besoin <img src=

" title="Dan.San" />

Les réglages des suspensions c'est compliqué et pour commencer celui de base est suffisant.

N'oublie pas de mettre des pneus sport au cas où l'ancien proprio roulait avec de la gomme dure.

merci pour tes conseils alex69! :super:

tu es assuré auprès de quelle assurance et à quel prix?
sur un autre post on parle de la mutuelle des motards. J'ai appelé et il faut compter 100 euros/an pour la RC et 100 Euros pour assurer la moto pour le transport. ils proposent aussi une corporelle pilote pour 40 euros de plus.

Ok pour le kevlar, faut il démonter ses carters ou suffit il de leur donner le modèle? quel prix? quelle adresse?

pour les suspensions le propriétaire actuel fais 25kg de moins et a fait une préparation Andreani sur la fourche (ressorts ohlins + huile spéciale ohlins avec réglage pour son poids), je sais pas du tout ce que ça va donner et si je dois faire régler vers qui m'orienter. une idée?

les pneus sont tendres et à 80%, pour la première sortie au moins ca devrait suffire. faut il mettre un réglage de pression particulier?

Bonne journée :hello:

alex69 Jeu 8 Sep - 20:18

Il faut coller les protections kevlar sur les carters. Je ne peux pas t'en dire plus car je n'en possède pas. Je me contente de toucher du bois entre chaque session <img src=

" title="Dan.San" />

La pression pour la piste c'est souvent 2,1 et 1,9, mais pour certains pneus ce n'est pas du tout la même. Bref il faut que tu regardes ton modèle de pneu.

C'est en roulant que tu peux te rendre compte si elle est bien réglée pour toi.

Vinc848 Jeu 8 Sep - 21:43

Ma modeste contribution :

1) devoir contacter un moto club et la fédération pour commander une licence! mais quel club? j'ai entendu parlé d'un club à Annemasse mais j'ai pas de contact
->
Pas besoin de licence pour des roulages libres : le permis + Assurance avec RC suffisent ...
Par contre, de plus en plus, si tu ne veux pas te faire entuber avec les assurances que certains organisateurs te vendent à la journée
et t'obligent parfois à prendre ... il faut un justificatif pour la RC et la corporelle de ton assurance.

2) prendre une assurance mais quoi et dans quelle compagnie ?
->
La mutuelle des motards est pas mal de mon point de vue (j'y suis pour les 2 bécanes, piste et route - R.C. + Corporelle)

3) m'acheter une remorque (et une voiture avec un attelage, mais d'ici 2 mois je devrais en avoir une), un bon plan a me suggérer?
->
Remorques Francs à Lyon ou plus près Type-Top remorque à la roche, je crois ...

4) m'acheter un lot de pièces, mais lesquelles et à quel prix?
->
1/2 guidon gauche et droite, levier de frein et d'embrayage, cale pied gauche et droite, sélecteur de vitesse et le frein arrière.
Leboncoin est une bonne source pour les pièces d'occaz
sinon les sites un peu généraliste 2a4.fr ou motovision ou bihr.fr ou R&
G Racing
sinon les sites dédiés piste de certaines petites boîtes comme :
http://www.mct-distribution.com/index.php
http://www.depotracing.com
http://one-racing.fr/catalog/index.php

5) mettre des tampons et des protections carbones pour éviter les grosses casses en cas de chute, mais quelles marques et fournisseurs?
->
Tampon de protection pour la fourche avant et pour le bras arrière (en plus, ça peut te permettre d'avoir des diabolos pour la béquilles AR ...)
R&
G Racing et Bihr en font ...
->
Pour les protections, il faut carbone+kevlar ... le kevlar étant le plus important ... tu peux en trouver sur les sites qui vendent des polys ...
Moi je les ai trouvé ici : http://www.accrospeed.com/ ou là : http://www.flam-racing.fr/
En général, ça se colle à la colle à pare brise ou des colles de bricolages ...
Sinon certains modèles se montent en démontant partiellement quelques vis des carters qui servent à fixer la protection
par contre, attention, ce sont souvent des vis à serrer au couple avec clé dynamo et parfois du frein filet ... :-/

6) faire les réglages des suspensions pour mon poids (lourd) :rouge:

comment ça marche, qui, quoi, dont, ou?
->
Y'a un post sur le sujet du réglage des suspensions : viewtopic.php?f=30&
t=2893&
p=48201&
hilit=suspension#p48201
Sinon y'a Gabichon qui a une connaissance qui doit faire ça dans le 74 : faut chercher dans le forum, je retrouve pas comme ça rapidement.

7) et le plus important, partager avec d'autres ma passion et se faire plaisir sur piste ensemble (et bien plus)! :taré1:

qui veut d'un poireau, qui? :boulet:

->
Pourquoi pas, on organise tous les ans des sorties pistes avec le forum ... regarde dans la rubrique ...
Moi, je me ferais bien une sortie en fin de saison si j'arrive à réparer ma 848 ... :pasdrole:

Y'a quelques posts ici : viewforum.php?f=22
notamment peut être un Lédenon début octobre avec Gabichon74, Matos74, Lala, Fabrizio, et d'autres ...

bob leponge Ven 9 Sep - 6:30

Deja achete des protection kevlar si ta les moyen et des leviers.et une bonne caisse a outil.
Et par experience un train de pneu pluie!
Et moi pour rouler jme suis inscrit au moto club de annemasse par le biais de leur site (attention ya 2 feuille a prendre) ensuite tu vas sur le site de la ffm et tu retire un papier pour une license NET. Et tu paye 106€ pour rouler trankil sur piste.

Sinon bah ta plus que a venir avec moi au ledenon le 5/6/7. Novembre pour teclater au Ledenon ^^

la_grenouille Ven 9 Sep - 15:01

Merci à tous les 4 pour vos conseils avertis! :merci:

à Vincenzo : modeste contribution? je me demande ce que ca donne quant tu te donnes à fond! :amen:

J'hésite entre prendre la licence (106 euros) et la MdM (100 euros + 24 pour l'individuelle pilote). Quel couverture avec la licence Bob? Quels autres avantages avec la licence?
J'ai lu sur un topic que la licence club ne couvrait pas sur certains circuit privés. quelqu'un a t'il déjà une expérience?

bon les protection kevlar ca je crois que je vais m'y coller (enfin on va éviter de coller les doigts avec) :happy1:

pour les roulettes/tampons je sais pas comment on fait pour les monter car contrairement au carénage d'origine le poly n'a pas d'orifice pour les faire passer. un conseil peut être?

Et j'oubliais le plus important, ça y est j'ai la moto! :taré1:

J'étais pas très frais pour aller au boulot ce matin, vu l'aller retour en fourgon pour un bled après Turin hier soir après le boulot, mais j'ai le sourire jusqu'au oreilles! ::d

c'est un cbr 600 FS qui a été produit de 2001 à 2002 d'aprés ce que j'ai pu lire sur le net. la première immatriculations date de 2004 car c'était apparemment un modèle d'exposition transformé piste. la carte grise italienne mentionne un passage de propriété en 2002 et elle n'a été immatriculée que 2 ans après. ce n'est donc pas un cbr 600F 2004 comme je pensais mais un CBR 600FS1, mais bon seulement 29'000km même si principalement fait en piste. elle tourne bien la segmentation a été refaite récemment, et elle n'a pas de traces de grosse chute. l'ancien proprio a fait une petite glissade mais a part un cale pied limé il y a pas de traces.

vu le prix que je l'ai payé, c'est une affaire (en tout cas pour l'instant ça en a tous les aspects) :diable:

Bon ben maintenant y a plus qu'à! :ange:

[attachment=0:1j3av5hx]Capture d’écran 2011-09-07 à 00.51.29.jpg[/attachment:1j3av5hx]

la_grenouille Ven 9 Sep - 15:07

[attachment=0:1p7j3pci]petit Capture d’écran 2011-09-07 à 17.02.39.jpg[/attachment:1p7j3pci]

**stic** Ven 9 Sep - 15:25

Je connais pas grand chose a la piste...
Mais une bulle haute pour la piste, c'est pas un peu comme un top-case en enduro?

rapeman Ven 9 Sep - 21:13

[quote="
stic"
:notqb6j1]Je connais pas grand chose a la piste...
Mais une bulle haute pour la piste, c'est pas un peu comme un top-case en enduro?

T'y connais vraiment toi...lol :mdr3:

C'est vrai que sa fait un poil haut, moi d'origine sur le gex sa va très bien, et elle est basse, après si sa ne te gêne pas....

la_grenouille Dim 11 Sep - 23:42

D'aprés le gars qui me l'a vendu, on voit super bien à travers la bulle et on evite les turbulences à haute vitesse, c'est une "
gravité zéro"
racing

[url:1yx0cquz]http:
//www.
zerogravity-racing.
com/windscreens.
php[/url:1yx0cquz]

Je vous dirais quand j'aurais essayé :happy1:

la_grenouille Lun 12 Sep - 11:25

[quote="
bob leponge"
:3loo4ill]

Sinon bah ta plus que a venir avec moi au ledenon le 5/6/7. Novembre pour teclater au Ledenon ^^

Merci de la proposition bob :merci:

je suis bien motivé :coeur:

comment resérver?

j'ai lu dans un autre post que tu aurais de la place pour emmener d'autres pilotes/motos, c'est toujours valable?
Je suis à Evian les Bains, t'es loin?

bob leponge Mar 13 Sep - 21:38

Alors pour la sortie oui cest toujours valable je dois justevconfirmer cette semaine pour le fourgon suplementaire car cest pas a moi lol.

Mais une fois confirmer on est deja 4 a partir et il resterai 2 place theoriquement pour les moto. Et si ya un break avec une remorque on descend encore 2 pilotevde plus...

Le roulage cest 380€ pour les 3 jours et pis faut en gros 200€ pour tout les autre frais bouffe peage gasoil et pis ta conso dessence ou de carenage ::d

la_grenouille Mar 13 Sep - 23:14

[quote="
bob leponge"
:3hgto5tg]Alors pour la sortie oui cest toujours valable je dois justevconfirmer cette semaine pour le fourgon suplementaire car cest pas a moi lol.

Mais une fois confirmer on est deja 4 a partir et il resterai 2 place theoriquement pour les moto. Et si ya un break avec une remorque on descend encore 2 pilotevde plus...

Le roulage cest 380€ pour les 3 jours et pis faut en gros 200€ pour tout les autre frais bouffe peage gasoil et pis ta conso dessence ou de carenage ::d

Merci Bob l'èponge :merci:

je ne peux réserver que si j'ai la garantie d'une place pour le transport.

Si tout va bien d'ici la j'aurais la possibilité d'une voiture avec un attelage (commandée pour moumoune mais date de livraison pas encore connue) et une remorque (pas encore achetée), mais rien est sur.

Pour l'instant j'ai juste un monospace sans attelage et je ne peux pas en mettre car c'est ma voiture de fonction et ma boite ne m'a pas autorisé à en mettre un.

mais si vous avez une place dans le fourgon ou sur une remorque je peux de toute maniere prendre le sharan pour emmener du matos . :cote:

des que tu sauras, merci de me confirmer la place pour transporter la moto <img src=

" title="Yeux tournants" />

excuse ma question de poireau, mais comment dois-je faire pour réserver? <img src=

" title="Dan.San" />

bob leponge Mer 14 Sep - 19:26

Alors des que jai la confirmation jte le dit.

Alors pour reserver rien de plus facile

soit direct sur le site de l'organisateur ici CGO
soit tu prend leur tel et tu les appelle et tu demande si ya des place et si tu peut en reserver.
Ensuite tu doit imprimer leur fiche d'inscription et leur envoyer dument rempli avec un cheque.

Donc je resume soit le site internet direct

soit tel pour reserver et la lettre pour confirmer si tu envoie rien dans les 8jour tu est direct desincrit des reservation et faut refaire tout le tintouin ^^

et surtout demande bien a lorganisateur si ils inclus la license a la journe.ou pas comme tu a pas de license pour le moment.
Voila

la_grenouille Mer 14 Sep - 20:31

Merci bob l'éponge :hello:

je vais les appeler cette semaine des que je peux

la_grenouille Sam 24 Sep - 1:28

bon ça avance un peu mon projet, la piste se rapproche!

voilà ou j'en suis avec la check liste:

leviers, pneus et béquilles.
aujourd'hui j'ai commandé des béquilles d'atelier avant et arrière (100€ les 2, mais pas moyen de monter des diabolos sur un cbr 600fs

), des leviers de frein et d'embrayage (28€ les 2), des embouts de guidon (17€ les 2). je suis sur un plan pour commander des slicks et des pneus pluie en angleterre (vinzou, elle chause du 190 à l'arriére pour un 600, je vais y mettre du 180 ça sera plus agile et moins cher), apparemment c'est 1/3 moins cher qu'ici.

platines, guidons, araignées, jantes, etc.
j'ai répondu et appelé pour pas mal d'annonces de piéces du bon coin (merci à matos74 pour son aide), mais rien de 100% sûr pour l'instant. :-/

protections de carters
J'ai pas encore réussi à trouver des protections de carters en kevlar, j'en ai parlé à mon pote d'enfance qui fait des pièces en kevlar pour les avions, il aurait pas trop de difficultés à m'en faire, mais il a besoin des carters pour un moment et vu qu'il habite à Bab El Oued, je pense que je vais commander dans le coin. j'ai regardé sur le site flam racing mentionné par Damien et Vincenzo, mais les pièces pour cbr sont dispos à partir du modéle 2007, et moi bah je crois que c'est un 2001-2002 donc on joue pas dans la même court, dommage <img src=

" title="Dan.San" />
sur le site de accro speed mentionné par Vincenzo, le matos n'est dispo qu'à partir du modele 2003. donc pour l'instant j'ai pas trouvé la bonne piste,merci quand même à Vincenzo et Damien. Avez vous d'autres suggestions? <img src=

" title="Dan.San" />

roulettes de protections
j'ai un poly diffèrent du carénage d'origine et apparemment pour monter des roulettes il va falloir percer, donc je vais devoir emmener la moto chez mon garagiste de confiance, et sans remorque bah ça le fait pas :langue:

remorque
La remorque ce sera Norauto neuve (c'est moins cher que toutes celle qu'on a pu me conseiller et ça à l'air costaud) ou une occase dans le coin, je vais aller en voir une à Yvoire (merci Gabichon74 ;<br />)

)! Mais bon je n'aurais la voiture avec l'attelage que dans 3 semaines probablement, alors j'ai encore le temps de chercher la perle rare...

assurance/licence
Pour l'assurance je vais prendre la "
spéciale piste"
mutuelle des motards avec une individuelle pilote et une assurance pour la moto sur les trajets jusqu'au circuit. (le tout pour 225 euros/an) on est mieux couvert qu'avec la licence. Je me demande si prendre la license présente d'autres avantages? vaut il la peine d'en prendre une en plus de l'assurance? <img src=

" title="Dan.San" />

et surtout partager ma passion et faire mes premiers tours de roues sur piste en bonne compagnie
Pour me lancer je vais déjà aller du 5 au 7 novembre avec Bob l'eponge, alex69 et 3 autres pistards pour un roulage avec CGO. :coeur:

si j'ai la remorque et les sous, peut être une virée avant.

Merci à tous pour vos bons conseils, la piste se rapproche...

**Gabichon74** Sam 24 Sep - 11:35

Pour les pneus piste, on organise tous les ans, avec le forum ZX6R, une commande groupée ;<br />)

viewtopic.php?f=21&
t=2195

Donc n'en achète pas trop

Sinon, j'ai encore un train de super corsa à vendre :mrgreen:

DONATO Dim 25 Sep - 5:50

salut "
le poireau"
,
tout d' abord, pour te rassurer, on a tous été poireau ...of course !
ensuite, commencer la piste par le circuit de Lédenon, comment dire...c' est un peu hard !

pour ma part, si j' étais débutant, je commencerais par Bresse, les sessions du mercredi soir,
http://www.circuitdebresse.fr/site/imag ... ir2011.pdf
ça "
tombe"
bien, cette semaine il fait beau, et ce n' est pas trop loin ou, carrément une journée entière http://www.circuitdebresse.fr/site/inde ... &
Itemid=12
ou mieux encore, avec Nicolas Roussel, il y a encore des places pour le samedi 8.
http://www.activbike.net/journeemoto/Da ... -de-Bresse,

la Mutuel des Motards avec corporelle : c' est parfait !
les protections pour la moto ne sont pas urgentes par contre n' hésite pas à mettre le prix dans
une bonne combinaison, bottes, gants et casque...une moto c' est plus facile à réparer qu' un bonhomme !

et surtout, bienvenu chez les pistards !!!

la_grenouille Dim 25 Sep - 10:28

Merci Donato, ;<br />)

dés que j'aurais une remorque et une voiture pour la tracter, j'aimerai bien commencer par un peu d'experience à la Bresse avant de me lancer au Ledenon.

c'est cool ces sessions des mercredi soir! :super:

J'ai un peu peur que le 8 soit top juste au niveau du timing. Je vais essayer...

Faut aussi que je trouve un moyen d'étouffer le son de l'échappement artisanal du cbr, car ça m'étonnerai que je passe le test des 95 Db

Bon Dimanche

DONATO Lun 26 Sep - 18:24

[quote="
la_grenouille"
:33x3jfha]

Faut aussi que je trouve un moyen d'étouffer le son de l'échappement artisanal du cbr, car ça m'étonnerai que je passe le test des 95 Db

remet tes pots d' origine, et là ça passera sans problème...

Admin Mar 27 Sep - 19:59

hello les gens ..

lédenon, c 'est comme commencer par une piste noir en ski en étant débutant.. tu fais bien de passer par la case Bresse..

pour les assurances, le mieux a mon avis c'est de prendre une licence entrainement . 40€ d 'inscription au club.. et 110 € pour la licence d 'entrainement .Mais il te faut le CASM pour faire une demande de licence.(CASM certificat au sport mécanique)C' est un petit examen style code sur les règlements de circuit (drapeau, commissaire.. ...règles de conduite )
En cas de renseignement supplémentaire , le club , d 'Annemasse à un site web.. ou il y a les réunions ou tu peux venir pour tous renseignements, C'est tous le 1er vendredi du mois à la salle Martin-Luther-King à Annemasse.A 20H..

Au plaisir de te croiser sur les paddocks.. :hello:

**Gabichon74** Mar 27 Sep - 22:50

[quote="
kawarats"
:3lbqyh87]pour les assurances, le mieux a mon avis c'est de prendre une licence entrainement . 40€ d 'inscription au club.. et 110 € pour la licence d 'entrainement .Mais il te faut le CASM pour faire une demande de licence.(CASM certificat au sport mécanique)C' est un petit examen style code sur les règlements de circuit (drapeau, commissaire.. ...règles de conduite )

Pas besoin du CASM pour une licence entrainement ....sauf si t'as plus de permis

Admin Mer 28 Sep - 20:05

[quote="
Gabichon74"
:3hizncf0]Pas besoin du CASM pour une licence entrainement ....sauf si t'as plus de permis

[size=200:3hizncf0]oupss

la_grenouille Mer 28 Sep - 20:16

[quote="
DONATO"
:1o9gtebz]remet tes pots d' origine, et là ça passera sans problème...

si seulement je l'avais :-/

@ Gabichon74, Kawarats et tous ceux qui m'aident pour trouver la piste!
1) question bête : si je prends une licence maintenant et que je paye les 150 euros (110 +40 pour l'adhésion club) elle sera valable jusqu'au 31 decembre 2011 ou jusqu'au 28 septembre 2012? <img src=

" title="Dan.San" />
2) qu'est ce qui est couvert par l'assurance de la licence? <img src=

" title="Dan.San" />
3) Qu'est ce que la licence m'apporte en plus de l'assurance? <img src=

" title="Dan.San" />
4) J'ai rencontré Bob leponge samedi et selon lui il vaut mieux que je prenne des séances piste avec assurance incluse d'ici la fin de l'année avant de décider si partir pour une licence ou une assurance type MDM pour une année. Je pense que c'est un bon conseil. vous en pensez quoi? <img src=

" title="Dan.San" />

Merci d'avance :merci:

ah et puis ma recherche de piéces avance :
J'ai commandé des demi guidons, des platines avant avec sélecteur et pédale de frein, un autre jeu de platines avec seulement les cale-pieds, une commande d'embrayage compléte, une araignée, une jante arriére complète.

Il me manque encore la jante avant avec les disques et les protections kevlar.

quelqu'un sait il si la jante avant + disques d'un cbr 600 fs est la même que les cbr 600 rr ou cbr 600 f ou Hornet ou CBR 900/924/954/1000? qu'est ce que je peux monter sans soucis? <img src=

" title="Dan.San" />

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