Re: est ce que je change de brelon ?

**stic** Ven 8 Avr - 11:30

Tcho,

J'ai peur que tu ne gagnes pas grand chose a rester dans la catégorie des motos super a la mode.
Pourquoi ne pas t'orienter vers un truc un peu plus gros, et moins coté, genre cagiva 1000 raptor ou suz SV1000?
Le gain en cylindrée n'est que l'assurance de plus de confort d'utilisation... Niveau performance ça ne sera pas le jour et la nuit....

ps: Un 4 pattes c'est jamais violent c'est plein d'onctuosité :cote:

**stic** Ven 8 Avr - 11:47

[quote="
beko"
:3kq7cbw7]hum, ouai ouai d'accord, exit les 600 en fait...
Le SV 1000 ou raptor sont des bonnes solutions mais faut se faire à la gueule, même le raptor c'est pas top... et c'est introuvable !

Les 4 pattes c'est pô bien ? lol le Z ça parait être la moto du moment, donc facile à trouver, et franchement ça c'est pas vilain !

En fait je parlais de la raptor car ça resemble au mostro... :rouge:

( pas les dernières générations ok)
Les Z sont faciles à trouver car très rependues, mais c'est aussi ce qui fait qu'elles sont trop chères.
Ce que je trouve dommage avec toutes ces motos, c'est qu'elles ont la même finition que des pocket bike chinoises ( hornet, fazer, Z... )

Desmo Ven 8 Avr - 14:17

Tu as commencé sur monster continues sur la lignée vu que ça à l'air de te brancher...
N'écoutes pas les voies du démon qui veulent de japaniser :mrgreen:

Vu comment tu présente le truc je te conseillerai un bon S2R 1000.
Ca reste un deux soupapes donc assez raisonnable en entetien, ça à une sacré gouache pour les routes que l'ont pratique, bref niveau sensation tu sera comblé.

Dernier point non négligeable, le S2R 1000 se touche vraiment pas chère d'occasion, la faute à la nouvelle lignée des monster qui à fait fondre le prix des S4R et par la même occasion celui des S2R. Comprends par là que les gens préfère rajouter 2000 roros et passer au S4R direct plutôt que de passer par la case S2R....Par contre c'est plus du tout le même cout d'entretien là...

Bon choix, ducatement votre, desmo :happy1:

**stic** Ven 8 Avr - 14:51

[quote="
Desmo"
:37yhrhww]Tu as commencé sur monster continues sur la lignée vu que ça à l'air de te brancher...
N'écoutes pas les voies du démon qui veulent de japaniser :mrgreen:

Vu comment tu présente le truc je te conseillerai un bon S2R 1000.
Ca reste un deux soupapes donc assez raisonnable en entetien, ça à une sacré gouache pour les routes que l'ont pratique, bref niveau sensation tu sera comblé.

Dernier point non négligeable, le S2R 1000 se touche vraiment pas chère d'occasion, la faute à la nouvelle lignée des monster qui à fait fondre le prix des S4R et par la même occasion celui des S2R. Comprends par là que les gens préfère rajouter 2000 roros et passer au S4R direct plutôt que de passer par la case S2R....Par contre c'est plus du tout le même cout d'entretien là...

Bon choix, ducatement votre, desmo :happy1:

Ecoutez moi ce marchand de tapis :mrgreen:

Sérieusement, je veux japoniser personne, mais faut bien reconnaître que le rapport: PRIX /fiabilité / entretient des japonaises n'a pas d'égale sur le marché.(héllas) :-/

Maintenant celui qui a du fric à plus savoir qu'en faire, qui veut à tous prix se démarquer, je ne lui conseillerai jamais une jap... ( ou alors une jap avec tout plein d'equipement cool

)

Desmo Ven 8 Avr - 15:01

Si tu bricoles un poil (en gros, la seule chose que tu ne fait pas c'est le jeu aux soupapes), la différence à l'année pour le même nombre de kilomètres est pas si importante entre un moteur desmo 2 soupapes et n'importe quel moulin japonais.Il considéré à juste titre comme "
increvable"
et plutôt économique.

La VRAI grosse différence se fait sentir quand tu passes au 4 soupapes, là ok, il vaut mieux avoir un peu de sous.
Et non je ne suis pas un marchand de tapis :mrgreen:

greg Ven 8 Avr - 19:53

Bah moi je la trouve franchement pas mal la SV 650 S, enfin la 1ere version avec les phares un peu rond, pas la nouvelle avec la tête de guêpe. Et ça pousse déjà plus fort que ta 600, ça pousse peut-etre même plus que la Z750.

Pour avoir essayé la Z, je trouve ça franchement mou, j'ai eu une Z1000 je ne l'ai gardée que 6 mois tellement je trouvais ça mou ...

bala13 Sam 9 Avr - 10:03

Oh oui ce street triple 675r, sacré chassis, bon un peu tappe cul mais pour joué c'est le top.
Et ce moteur, franchement tu te demandes si c'est pas plus gros.
Enfin, 50 kils de virolos dans le Cheylard(ardèche) et 50 kils avec la banane.............. ::d

VFOUR

DONATO Lun 11 Avr - 18:47

avec mon 900ss superlight de 93, j'ai fait 40 000 km sans refaire l'embrayage, par-contre il faut bien
le dépoussiérer tous les 2 à 3000 km...

voici un S2R à 5500€ et 20 000 bornes sur le bon coin coin :super:

[url=http:
//www.
hostingpics.
net/viewer.
php?id=7934116856325058.
jpg:wehomokg] est ce que je change de brelon ? >jpg

[/url:wehomokg]
Ducati 1 jour, Ducati pas toujours...
mais qu'est-ce je donnerais pour en avoir une !

franky Lun 11 Avr - 19:35

Cela me rapelle quelque chose :ugeek:

J' crois que sa vole ces petites bêtes là <img src=

" title="Diable rieur" />

Desmo Lun 11 Avr - 21:42

[quote="
franky"
:2h9ih9y1]Cela me rapelle quelque chose :ugeek:

J' crois que sa vole ces petites bêtes là <img src=

" title="Diable rieur" />

Mouarf, même pas mal :happy1:

Blague à part oublies le S2R 800, moteur asthmatique, freinage pas à la hauteur du reste de la gamme mostro (vous noterez l'integriste qui dit MOSTRO et pas monster :mrgreen:

), et il me semble aussi que la fourche est différente.
Bref ce modèle à été un vrai raté, je te la déconseille fortement :nonon:

**stic** Mar 12 Avr - 8:38

[quote="
beko"
:20jpt7yh]ah ouai ! d'accord !
Suis monté sur le Salève en ER6 ce soir, c'est bien, c'est bien, c'est puissant !
En recuperant ma ducat apres, bah je l'ai jamais autant aimé ! Elle est pas si mole, elle est sur un rail, est est bien finie (et bien!), elle à 14 ans et fait meilleur etat que l'ER6... elle est légere, ferme...
La puissance de l'er6 est bien et le comportement aussi, mais bilan, pas besoin de plus de watt pour le moment (mis à part duo et depassements...)
Mais surtout, bah j'aime de plus en plus Ducati, alors peut être 900 la saison prochaine, ouXB12 si je suis riche !! ça j'adore aussi !

AH oui, gros bémol de l'er6, la sonorité de booster...
à part ça super bécane, mais pas ma came !

ces SXR c'est quand même trop beau !!

Faut pas se tromper et comparer Ducati (au sens large )à la ER6 en la prenant pour référence jap.
C'est pas une mauvaise moto l'ER6, mais c'est un moteur réchauffé placé dans une moto voulu "
bon marché"
et ça se voit... hélas.

ça fait plusieurs années que tu roules en 600, tu es mure pour passer à plus gros, surtout à plus sérieux.

**stic** Mar 12 Avr - 12:25

[quote="
beko"
:11uoqq1f]On est bien d'accord Stic, j'ai vraiment comparé que ces 2 motos, plus gros ouai on va voir en avançant dans la saison, parce que là pour la premiere sortie j'étais pas très à l'aise...
La puissance de l'ER6 etait bien je pense pas qu'il ma faille plus... mais j'ai pas envie de ça, je changerai peut être pour le cran au dessus.
Mon pote à pas aimé le monster !

Ouii j'imagine bien, c’était pour "
imager"
. :cote:

Ce que je veux dire par contre, c'est que l'impression de puissance dépend beaucoup du reste de la moto aussi.
Genre les 45cv de mon trail me semble tres suffisant, alors que les 106cv* :taistoi:

sur la buse ne sont jamais vraiment de trop...

Pour bien sentir ça, tu vas devoir essayer le plus possible de brèles différentes, celles qui plaisent pour commencer, mais aussi d'autres, tu peux te surprendre (aussi) à avoir un excellent feeling sur une moto qui ne t'attirait pas au départ...

R1FREDERIC74 Mar 12 Avr - 12:38

Je changerais pour le Z 750, qui est super beau et roule très bien, tout en étant maniable malgré le poids. :cote:

R1FREDERIC74 Mar 12 Avr - 14:13

[quote="
beko"
:j70gjdxv]ouai bah ça tu vois je vais en essayer un parce que ça à l'air d'être une tres bonne moto le Z, c'est pas tres cher, puissant et robuste nan ? !
Apres peut être que je vais pas aimer le 4 cylindres ou peut être que je vais adorer... à voir !

Apres comme dit Stic ouai c'est un tout j'imagine faut essayer quoi !

Très solide le Z, quand je vois ce que mon frère lui mettait dans les dents avec le stunt et le freeride tous les week-ends, et la sienne a tenue 7 ans et 60 000 km !

Par contre le seul défaut pour moi est la "
largeur du moteur"
, les carters dépassent de partout ! Il faut protéger car en cas de chute ça casse de suite. :aille:

Il faut essayer et te faire ton avis perso. :malin1:

greg Mar 12 Avr - 20:24

Ah ouais tu trouves un ER6 puissant ?! :malin2:

quoi que tu prennes de plus de 600cm3, c'est bien pire !!

Perso, je ne te conseille pas le Z ! Le moteur est mou, manque de punch, et pire que tout il manque le fameux coup de pieds au cul Kawa :pleur4:

Même la GPZ 500 fait mieux sur ce point !
En plus de ça le cadre, les suspensions, font que la moto est toute molle ! Ca se dandine ! Alors comparé à Ducat tu risques de te faire peur...

Je maintiens pour la SV650 : plus de pêche encore que l'ER6, mais avec un moteur plus récent et un cadre bien plus rigide. En plus de ça, pour l'entretien c'est difficile de trouver moins cher...

Je crois que je suis devenu un intégriste du bi :happy1:

**stic** Mar 12 Avr - 20:38

Et tu me donnes envie d'essayer une 650sv! :rouge:

R1FREDERIC74 Mer 13 Avr - 7:47

[quote="
cebast74"
:11a0z05q][quote="
greg"
:11a0z05q]Ah ouais tu trouves un ER6 puissant ?! :malin2:

quoi que tu prennes de plus de 600cm3, c'est bien pire !!

Perso, je ne te conseille pas le Z ! Le moteur est mou, manque de punch, et pire que tout il manque le fameux coup de pieds au cul Kawa :pleur4:

Même la GPZ 500 fait mieux sur ce point !
En plus de ça le cadre, les suspensions, font que la moto est toute molle ! Ca se dandine ! Alors comparé à Ducat tu risques de te faire peur...

Je maintiens pour la SV650 : plus de pêche encore que l'ER6, mais avec un moteur plus récent et un cadre bien plus rigide. En plus de ça, pour l'entretien c'est difficile de trouver moins cher...

Je crois que je suis devenu un intégriste du bi :happy1:

Je suis d' accord avec toi j ai eu deux z 750 et une z1000 et bien même la z1000 je trouvais ça mou par rapport a un bi comme la superduke ( avis perso ) c est vrai que la sv 650 est un bon compromis si tu veux rester dans les 600

R1FREDERIC74 Mer 13 Avr - 13:49

[quote="
cebast74"
:3drryduz]J ai pas dis que ça envoi pas j ai juste dis que c était mou j ai rouler un an avec un z 1000 et le jour ou je suis aller essayer la superduke quel coup de pied au cul des le bas régime voila c est juste mon avis et j aurais du mal a reprendre une z maintenant

Au niveau des sensations les 4 cylindres modernes sont toujours "
mous"
, c'est comme ça ....

**stic** Mer 13 Avr - 14:19

[quote="
R1FREDERIC74"
:2qpsmz9z][quote="
cebast74"
:2qpsmz9z]J ai pas dis que ça envoi pas j ai juste dis que c était mou j ai rouler un an avec un z 1000 et le jour ou je suis aller essayer la superduke quel coup de pied au cul des le bas régime voila c est juste mon avis et j aurais du mal a reprendre une z maintenant

Au niveau des sensations les 4 cylindres modernes sont toujours "
mous"
, c'est comme ça ....

R1FREDERIC74 Mer 13 Avr - 15:02

[quote="
stic"
:2jvza3cz][quote="
R1FREDERIC74"
:2jvza3cz][quote="
cebast74"
:2jvza3cz]J ai pas dis que ça envoi pas j ai juste dis que c était mou j ai rouler un an avec un z 1000 et le jour ou je suis aller essayer la superduke quel coup de pied au cul des le bas régime voila c est juste mon avis et j aurais du mal a reprendre une z maintenant

Au niveau des sensations les 4 cylindres modernes sont toujours "
mous"
, c'est comme ça ....

greg Mer 13 Avr - 20:01

Dans une certaine mesure, je retrouve un peu de niake sur la RSV4. La Tuono avec le même moteur va sortir bientôt :super:

Mais ça ne vaut pas un moteur à carbu. Je me demande s'il existe des reprog de cartographie sur les moteurs injection, qui serait plus sensations que perfs ...

R1FREDERIC74 Jeu 14 Avr - 11:46

[quote="
greg"
:2li5ic5j]Dans une certaine mesure, je retrouve un peu de niake sur la RSV4. La Tuono avec le même moteur va sortir bientôt :super:

Mais ça ne vaut pas un moteur à carbu. Je me demande s'il existe des reprog de cartographie sur les moteurs injection, qui serait plus sensations que perfs ...

Le plus simple et le plus économique c'est de raccourcir sa démultiplication en posant un pignon de sortie de boîte plus petit.

Ca donne un peu plus de PEP'S pour juste 20-30 €. :ange:

greg Jeu 14 Avr - 19:57

J'ai essayé, et c'est vraiment étrange comme moto ! Pas désagréable dans ce sens là !
Mais on est sur un moteur de Harley, et ça se sent.

Le son est aussi Harley, c'est dans les gènes, ça passe pas <img src=

" title="Dan.San" />

Sans dec, c'est vraiment une machine sympa :super:

Partie cycle, freinage, c'est ce qu'il se fait de mieux aujourd'hui (apres Ducati :mrgreen:

)

**Sebastien** Jeu 14 Avr - 21:09

[quote="
beko"
:32d1grnf]Et une belle XB9/12 cherry bomb ?? ça ça a la classe !!
est ce que je change de brelon ? >jpg

Je confirme, cette Buell XB12 (le 900 c'est un peu leger) c'est vraiment de la bombe ! Je regrette tout le jours de l'avoir échangé contre le bking !!!
Au moins c'est une moto qui vie ! La mienne avançait toutes seule sur la bequille latérale ! C'etait marrant lol ..

**Sebastien** Ven 15 Avr - 7:22

Bah disons que pour les Buell, il y a un concessionnaire tous les 300 kms et ca me dérange un peu ! Quand tu es en panne ou pour aller à l'entretien ça fait vite loin et surtout pas très pratique...

Sinon pour Ducati, bah je n'ai pas encore trouvé de sac à dos assez gros pour récupérer les pièces qui seraient tombées !!! et Puis il faut aussi ramasser celle que Desmo laisse sur la route ... :mdr3:

donc non

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