Re: Qui à changer de moto pour 2010 ?

Admin Jeu 11 Fév - 9:19

[quote="
R1FREDERIC74"
:2v8xl3x4][quote="
stic"
:2v8xl3x4][quote="
Iceman"
:2v8xl3x4]Salut,

Bah moi, je pensais prendre une moto de vieux genre une BMW K1300S ou alors une R1200 GS... A voir en fonction d'un ensemble de paramètres genre SDS/bagageries/prévisions de balades au long cours aux quatre coins de l'Europe !!!

Le nouveau Honda VFR 1200 est vraiment trop moche...
Plus ça va et plus je me dis que le R1, c'est quand même quelque chose [size=150:2v8xl3x4]d'ultra fantastique, un plaisir indescriptible... une jouissance totale à chaque tour de roue !!!

A voir donc !
A+

Nan c'est pas la R1, c'est "
la Moto"
en générale...

**stic** Jeu 11 Fév - 9:51

"
faire le tour des capacité de l'engin"
/ "
arriver aux limites de la brêle"
...

N'attendez pas ce jour là, il n'arrivera probablement jamais,

Les seules limites qu'on peut rencontrer, c'est nos propres limites à tirer parti du potentiel de telle ou telle moto...

Adrien Jeu 11 Fév - 10:34

allé je suis pas la pour relancer la polémique de la VFR 1200 mais une question me vient a l esprit , l'avez vous vu ou essayer ?!?
Je ne dit pas ca parce que je travail chez Honda ni pour defendre mon gagne pain !!! Il est vrai que l esthétique de la moto reste discutable , mais oserais je dire , qu il faut s'habitué au design plutot BMW des actuelles Honda !!!
Certes ce n'etait pas le type de moto attendu par la clientèle Honda qui attendait probablement une "
réplique"
de la RCV sachant qu'il ont laisser filtrer avant la sortie de la moto un soi disant moteur V4 révolutionnaire ...
bref le comportement de ce V4 "
révolutionnaire"
me rappelle étrangement une certaine pan-european un moteur certes linéaire mais rempli a tout les etages et pas du tout dénué de charme (meme en version bridé !!! si si)
ainsi qu'un chassis a la Honda , facile , instinctif et sans surprise bien que mon style de pilotage soit relativement agressif donc pas vraiment prévu avec cette machine . Mais ... ayant pu enrouler quelque kms avec , je me suis apercu qu on reste dans le créneau sportivo-GT de la vfr 800 , avec une position naturelle tout en restant sur l attaque grace a l adoption de bracelets réhaussé meme l embonpoint n y change rien (du haut de ses 270 kgs tout pleins fait) .
D accord les temperatures ne sont pas idéales pour rouler mais je me suis quand meme fait plaisir et surtout apprécier la rigueur et la protection de l engin , qui a quand meme fait tourner quelques tetes !!!
tout ca pour dire qu il faut eviter de se forger un opinion avec les critiques plutot subjectives des essayeurs et essayer de se faire un avis objectif en l essayant
Cependant si j avais les moyens , c est une machine que je mettrais facilement dans mon garage (certes avec quelques modifs ethetiques et moteur pour lui rendre ses 172 ch) mais rendons a césar ce qui appartient a césar la moto adopte enormement de solutions technologiques plutot interressantes et plus de 200 brevets ont été déposé pour cette machine.
En tout cas il me tarde de pouvoir essayer la version DCT (automatique/séquentielle a double embrayage) systeme qui devrait lui convenir a merveille .
a bon entendeur

PS : ma future reste une Honda mais pas un VFR :mrgreen:

R1FREDERIC74 Jeu 11 Fév - 13:00

[quote="
stic"
:muojypiu]"
faire le tour des capacité de l'engin"
/ "
arriver aux limites de la brêle"
...

N'attendez pas ce jour là, il n'arrivera probablement jamais,

Les seules limites qu'on peut rencontrer, c'est nos propres limites à tirer parti du potentiel de telle ou telle moto...

Il y a quand même un moment ou la partie-cycle d'une moto avoue ses limites avant nous !!! :frime:

Quand le cadre se plie et que la moto louvoie .... j'avais vu ça facilement avec la CBF 500 de 2007 de ma femme, en attaquant avec une Hornet 600 de 2004, et aussi mais difficilement avec une 600 R6 de 2002.

Après avec les motos modernes ... c'est vrai qu'il faut commencer à être suicidaire !!!!

R1FREDERIC74 Jeu 11 Fév - 13:02

[quote="
R1FREDERIC74"
:16lzuayj][quote="
stic"
:16lzuayj]"
faire le tour des capacité de l'engin"
/ "
arriver aux limites de la brêle"
...

N'attendez pas ce jour là, il n'arrivera probablement jamais,

Les seules limites qu'on peut rencontrer, c'est nos propres limites à tirer parti du potentiel de telle ou telle moto...

Il y a quand même un moment ou la partie-cycle d'une moto avoue ses limites avant nous !!! :frime:

Quand le cadre se plie et que la moto louvoie .... j'avais vu ça facilement avec la CBF 500 de 2007 de ma femme, en attaquant avec une Hornet 600 de 2004, et aussi mais difficilement avec une 600 R6 de 2002.

Après avec les motos modernes ... c'est vrai qu'il faut commencer à être suicidaire !!!!

Admin Jeu 11 Fév - 13:56

c'est pour ca que l'on va pisté cette année....

cashern Jeu 11 Fév - 20:47

[quote="
stic"
:34uscc1k]
N'attendez pas ce jour là, il n'arrivera probablement jamais,

Les seules limites qu'on peut rencontrer, c'est nos propres limites à tirer parti du potentiel de telle ou telle moto...

Mais si ce jour peut arriver, et même avec la Buse. Tu ouvres jusqu'à fond de 6 et au bout d'un moment tu n'accélères plus, là tu es à la limite... :gene:

[quote="
Adrien"
:34uscc1k]allé je suis pas la pour relancer la polémique de la VFR 1200 mais une question me vient a l esprit , l'avez vous vu ou essayer ?!?

Cependant si j avais les moyens , c est une machine que je mettrais facilement dans mon garage (certes avec quelques modifs ethetiques et moteur pour lui rendre ses 172 ch) mais rendons a césar ce qui appartient a césar la moto adopte enormement de solutions technologiques plutot interressantes et plus de 200 brevets ont été déposé pour cette machine.

PS : ma future reste une Honda mais pas un VFR :mrgreen:

**stic** Jeu 11 Fév - 23:10

[quote="
R1FREDERIC74"
:2syuj97v][quote="
stic"
:2syuj97v]"
faire le tour des capacité de l'engin"
/ "
arriver aux limites de la brêle"
...

N'attendez pas ce jour là, il n'arrivera probablement jamais,

Les seules limites qu'on peut rencontrer, c'est nos propres limites à tirer parti du potentiel de telle ou telle moto...

Il y a quand même un moment ou la partie-cycle d'une moto avoue ses limites avant nous !!! :frime:

Quand le cadre se plie et que la moto louvoie .... j'avais vu ça facilement avec la CBF 500 de 2007 de ma femme, en attaquant avec une Hornet 600 de 2004, et aussi mais difficilement avec une 600 R6 de 2002.

Après avec les motos modernes ... c'est vrai qu'il faut commencer à être suicidaire !!!!

R1FREDERIC74 Ven 12 Fév - 12:28

[quote="
b-ing"
:1ypbljc9]c'est pour ca que l'on va pisté cette année....

Bon aller on s'inscrit alors.

R1FREDERIC74 Ven 12 Fév - 12:31

[quote="
stic"
:3tcn3gz3][quote="
R1FREDERIC74"
:3tcn3gz3]
Il y a quand même un moment ou la partie-cycle d'une moto avoue ses limites avant nous !!! :frime:

Quand le cadre se plie et que la moto louvoie .... j'avais vu ça facilement avec la CBF 500 de 2007 de ma femme, en attaquant avec une Hornet 600 de 2004, et aussi mais difficilement avec une 600 R6 de 2002.

Après avec les motos modernes ... c'est vrai qu'il faut commencer à être suicidaire !!!!

Je maintiens donc;
il y a un moment ou tu as peur avec la cb puisqu'elle est différente de ta Nieme R1 actuelle mais,
je pense très honnêtement à moins que tu aies pris 6mois de cours intensif avec Rossi, que not' Rapman peux te faire une démonstration des "
limites"
de la 500cb et que (hors routes a 300kmh) la R1 pourrait bien "
ne pas voir le jour"
.

C'est pas psk ça bouge que ça ne tient pas la route. :nonon:

Pi les motos roulaient déjà avant les R1 non didiou!!!!!

Admin Ven 12 Fév - 13:52

[quote="
R1FREDERIC74"
:2f4whbg1][quote="
b-ing"
:2f4whbg1]c'est pour ca que l'on va pisté cette année....

Bon aller on s'inscrit alors.

**stic** Ven 12 Fév - 14:03

[quote="
R1FREDERIC74"
:3axu16ll]

(...)

Et je pense aussi que lorsqu'une moto louvoie dangereusement, il faut en conclure (avant la chute hein !) que nous arrivons aux limites du cadre. ; -)

[/b]

Pretencieux comme conclusion!
le cadre ne fait pas tout, est ce que parmis nous quelqu'un sait réelement regler sa partie cycle comme elle devrait ???

Pour rouler regulierement avec des breles de 20 - 30 ans, je peux t'assurer que sur route c'est pas leurs limites le probleme!

rapeman Sam 13 Fév - 8:45

[quote="
stic"
:3pz7qe7i][quote="
R1FREDERIC74"
:3pz7qe7i]

(...)

Et je pense aussi que lorsqu'une moto louvoie dangereusement, il faut en conclure (avant la chute hein !) que nous arrivons aux limites du cadre. ; -)

[/b]

Pretencieux comme conclusion!
le cadre ne fait pas tout, est ce que parmis nous quelqu'un sait réelement regler sa partie cycle comme elle devrait ???

Pour rouler regulierement avec des breles de 20 - 30 ans, je peux t'assurer que sur route c'est pas leurs limites le probleme!

Admin Sam 13 Fév - 9:26

[quote="
rapeman"
:1q5tfs3c]

De ce fait, je pense à patou, qui avec son trail et ses sacoches réfrigirées.....me mettent dans le vent avec mon gex 750 survitaminées, sans avoir l'air de forcer le moins du monde, un exemple de maîtrise de soi et de sa machine......

A vérifier?

Cela dit, à reconfirmer, mais je ne suis pas sur que Patou roule sur des "
Grosses"
( je n'ai pas dit des chats, pour ceux qui comprendront :mrgreen:

) depuis si longtemps que ça...

tomtom74 Sam 13 Fév - 21:32

Le VFR 2010 je l'ai vu au salon à lyon . :erk:

Pour ma part pour les nouvelles machines à part le z1000,la S1000r et les ktm le reste rien ne me plait.

La BMW est purement magnifique. :super:

R1FREDERIC74 Lun 15 Fév - 15:04

[quote="
stic"
:196lsc2j][quote="
R1FREDERIC74"
:196lsc2j]

(...)

Et je pense aussi que lorsqu'une moto louvoie dangereusement, il faut en conclure (avant la chute hein !) que nous arrivons aux limites du cadre. ; -)

[/b]

Pretencieux comme conclusion!
le cadre ne fait pas tout, est ce que parmis nous quelqu'un sait réelement regler sa partie cycle comme elle devrait ???

Pour rouler regulierement avec des breles de 20 - 30 ans, je peux t'assurer que sur route c'est pas leurs limites le probleme!

R1FREDERIC74 Lun 15 Fév - 15:16

[quote="
lesonac"
:1ibe2a2b][quote="
rapeman"
:1ibe2a2b]

De ce fait, je pense à patou, qui avec son trail et ses sacoches réfrigirées.....me mettent dans le vent avec mon gex 750 survitaminées, sans avoir l'air de forcer le moins du monde, un exemple de maîtrise de soi et de sa machine......

A vérifier?

Cela dit, à reconfirmer, mais je ne suis pas sur que Patou roule sur des "
Grosses"
( je n'ai pas dit des chats, pour ceux qui comprendront :mrgreen:

) depuis si longtemps que ça...

R1FREDERIC74 Lun 15 Fév - 15:18

R1FREDERIC74 Lun 15 Fév - 15:20

[quote="
stic"
:ui5lr5xd][quote="
R1FREDERIC74"
:ui5lr5xd]

(...)

Et je pense aussi que lorsqu'une moto louvoie dangereusement, il faut en conclure (avant la chute hein !) que nous arrivons aux limites du cadre. ; -)

[/b]

Pretencieux comme conclusion!
le cadre ne fait pas tout, est ce que parmis nous quelqu'un sait réelement regler sa partie cycle comme elle devrait ???

Pour rouler regulierement avec des breles de 20 - 30 ans, je peux t'assurer que sur route c'est pas leurs limites le probleme!

Admin Lun 15 Fév - 15:59

[quote="
R1FREDERIC74"
:2hmsz1tx][quote="
stic"
:2hmsz1tx][quote="
R1FREDERIC74"
:2hmsz1tx]

(...)

Et je pense aussi que lorsqu'une moto louvoie dangereusement, il faut en conclure (avant la chute hein !) que nous arrivons aux limites du cadre. ; -)

[/b]

Pretencieux comme conclusion!
le cadre ne fait pas tout, est ce que parmis nous quelqu'un sait réelement regler sa partie cycle comme elle devrait ???

Pour rouler regulierement avec des breles de 20 - 30 ans, je peux t'assurer que sur route c'est pas leurs limites le probleme!

Admin Lun 15 Fév - 16:24

Peut être mes propos peuvent être interprétés comme une attaque, que non point.
Ce qui me gène c'est vouloir prouver quelque chose sans grand fondement (véridique ou non).
C'est un peu un dialogue de sourd ou tous essayent de se justifier.
Je n'ai jamais fait de piste, le nombre de fois ou j'ai dépassé les 200 se comptent avec une seule main, je prends ma pèle annuelle, mais j'aime la moto pour ce qu'elle est.
Se soucier de savoir si le cadre va se tordre au prochain virage, ou psychoter sur mon huile de fourche de 20ans ou bien péter liquide parce que les pneus d'un 900 sont aussi larges que les 50 actuelles... ce n'est pas vraiment comme ça que je vois la moto...

A bon entendeur...

Admin Lun 15 Fév - 17:04

[size=150:3qbj4nko]Hello à tous...

Oui oui, j' ai changer ma moto de piste... YES..... :super:

avant une ER6N.... heu maintenant ... la même :mdr1:

Voili voilou...

Donc pas près de vous rattraper en ligne droite , mais une tenue de route bien meilleur que l'ancienne, car équipée de holling

Des que j'aurai des photos de ma première sortie, je vous en ferai partagées quelques unes...

Bonne route à toutes et tous..

R1FREDERIC74 Mar 16 Fév - 12:41

[quote="
lesonac"
:330rayf2]
Mais il faut arrêter les conneries les enfants !
Comment tu expliques que sur des routes soit disant trop lentes, tu ne puisses pas suivre thierry, alors qu'il n'y a aucune contrainte sur ta moto qui de plus, est une R1 de 2007 !!
Dans cette optique, tu pourrirais tout ce qui roule dans nos montagne, hors je ne crois pas que ce soit le cas!
Alors il faut se sortir les R1 de la tête et les fausses idées du cul (ou l'inverse). :mrgreen:

Tu veux un vrai avis, demande à un compétiteur moto ce qu'il en pense plutôt que de déblatérer sur telles ou telles pseudo limites/contraintes.

Euh alors là je crois bien qu'on ne doit pas bien parler la même langue en fait.

- Premièrement : je ne fais que donner mon avis, mes paroles ne sont pas divines et ne sont pas une vérité absolu ! Chacun son avis, je ne donne que le mien et tenant compte du votre.

- Deuxièmement : d'après moi une sportive sera désavantagée dans des routes lentes et tortueuses et bien plus rapide dans les grandes courbes

- troisièmement : j'ai jamais dit que je ne suivais pas thierry, ni que je pourrissais tout le monde ... sinon je changerais de forum.

- quatrièmement : faut pas te braquer sur moi parce que j'ai une sportive !???

- cinquièmement : mes avis sont basés sur mes expériences et sont donc basées sur mon vécu : donc des motos de conceptions plus anciennes que la R1 2007 ( et oui !) et sur des routes différentes de celles de la haute savoie (ou là effectivement les limites du pilote seront atteintes bien avant celle de nos motos).

- sixièmement : l'avis d'un compétiteur ... je n'en connais pas donc bof .. pas facile à trouver !

R1FREDERIC74 Mar 16 Fév - 12:44

[quote="
lesonac"
:307kcjaw]Peut être mes propos peuvent être interprétés comme une attaque, que non point.
...

Je pense bien que personne ne cherche à prouver quoi que ce soit ici. :-/

Je donne mon point de vue là dessus car justement cela permettra à certaines personnes d'éviter de prendre des risques, d'éviter de chercher ces "
fameuses limites"
technique des motos modernes, qui sont maintenant bien trop loin pour nous !!!!

ce qui n'était pas le cas il y a juste quelque années*, d'ou mes anecdotes.

* années 2000 - 2002 pour ma part

R1FREDERIC74 Mar 16 Fév - 12:45

[quote="
kawarats"
:1fvnl53r][size=150:1fvnl53r]Hello à tous...

Oui oui, j' ai changer ma moto de piste... YES..... :super:

avant une ER6N.... heu maintenant ... la même :mdr1:

Voili voilou...

Donc pas près de vous rattraper en ligne droite , mais une tenue de route bien meilleur que l'ancienne, car équipée de holling

Des que j'aurai des photos de ma première sortie, je vous en ferai partagées quelques unes...

Bonne route à toutes et tous..

Cool.

Au moins tu connais déjà les réactions de ta nouvelle moto de piste. :cote:

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