Bresse 4 Juin 2012.

A mon tour.

Dimanche 3 juin vers 14h ... 30 le grand Guytout (198 cm) vient me chercher avec sa Grande Isuzu et son immense remorque d'Apiculteur. Pour des raisons pratiques il m'attendra devant la Mairie de St jean et après 2 trajets Maison-Mairie, et environ 20 minutes à sangler sous la flotte on est bon pour partir trempé mais motivé quand même.

On passe chez Alex à Gaillard, même topo, 20 minutes à sangler sous la flotte et on pars encore plus trempé tous les 3 mais encore motivé. Après une route qui semble interminable on arrive à Bresse qui est une vraie éponge, imbibé à souhait de flotte. Pas grave Bob et Vince sont là et la bonne ambiance permet de rester cool en se disant que Lundi il fera peut-être un peu moins moche .... ?

Barbecue, quelques bières, anecdotes, délires et blagues précèdent la nuit qui finalement sera bonne pour moi alors que je dors à même le sol par une température assez fraiche.

Lundi 4 juin, le jour se lève et nous permet de découvrir un ciel moins chargé mais toujours menaçant et une piste bien humide comme je les détestent.

Les 2 premières heures précédant le roulage me seront chargées en stress à cause du test du sonomètre que Guytout et moi-mêmes n'étions pas certain de passer, et aussi à cause de ma PEUR de rouler sur une piste qui deviendrait trempée en cas de pluie.

Je commence donc à m'occuper de mes DEVIL qui ne passeront JAMAIS le test du sono avec mes chicanes en diamètre 35 mm, et je monte donc celles homologuées en 28 mm. Je serre une vis, puis une 2° qui m'échappe des mains et tombe gling-gling-guiling-guiling-gling jusqu'à la base des collecteurs !!

Je n'y croyais pas ... NON, pas possible, pas maintenant !!!!!!!!!!!!!!!

Sur le coup je me dis, tant pis, je roule comme ça, je vais au sonomètre et je passe à 93db à 6000 (au lieu de 7000). Puis comme Vincent me fait un peu la moral "
dangereux pour ceux qui tes suivent"
et puis moi-même qui me mets à imaginer un scénario catastrophe "
imagine un gros freinage sur l'angle, est-ce que la vis ne pourrait pas remonter jusque dans le moteur !!!???"
" title="Dan.San" />

Alors finalement je démonte les 2 pots plus le tube du cata et je vire cette saleté de p'tain de vis pourrie, je remonte et m'habille pour partir illico presto à mon roulage niveau MOYEN qui venait tout juste de commencer.

1° session sur piste humide, ça grippe bien grâce aux pneus qui sont bien chauds grâce aux couvertures chauffantes que nous venons d'acheter sur le forum (génial) mais j'ai pas confiance sur goudron humide, puis je ne connais pas ce circuit. Vincent et moi devions rouler sur un rythme identique je suppose(1'55'').

2° ça va un peu mieux mais je tétanise car je me crispe et je suis trop saccadé, mais ça va bien plus vite car les genoux frottent enfin. Alex me donne l'astuce de la pression des pneus à chaud et je m'aperçois que je roule surgonflé, c'est à dire 2,40 bars au lieu des 2,10 et 1,90 !!!

3° sessions c'est top, aucune fatigue et je suis plus fluide. Pour les sensations c'est la meilleure de la journée mais je freine bien 50 m trop tôt sur les 2 gros freinage du circuit et je freine trop de l'arrière.

4 ° Session, dur comme toujours .... après le repas faut remettre la machine en route !

5° Session, je roule plutôt bien mais je suis gêné par le comportement de ma fourche qui arrive en butée et me donne des sensations inédites et désagréables. J'arrive à suivre malgré ça un groupe de 3 pistards qui roulent correctement mais me ralentissent un peu. Toutefois je n'arrive pas à les doubler car je fatigue lors des freinages et sans me mettre en danger je ne peu pas augmenter le rythme. Nous roulons à 4 motos, doublant les "
Moyens lents"
jusqu'à ce que celui qui était en tête se mette au tas devant nous et nous refroidisse un peu.
A la fin je demande à celui qui était juste 5 m devant moi pendant tout le roulage (R1 2007 aussi) avec moi nos temps et il m'annonce 1'44'' - 1'45 lorsque nous étions gênés par des retardataires et 1'43-1'42'' lorsque nous avions le champs libre.

6° et dernière Session, je suis de nouveaux avec mon compatriote R1'iste mais cette fois-ci c'est moi qui mène et tire le train tout seul. Nous roulons seuls tous les 2 en semant les "
Moyens Lents"
avec qui nous roulions au début, il essairea d'ailleurs de me passer au freinage mais n'y parviendra point plus par manque de confiance en lui que par une défaillance de sa technique. Je lui demande à nouveau les temps et ils m'annonce 1'42'' régulier sur plusieurs tours et 1 tour en 1'41''. En rentrant au stand je m'apercevrais que j'ai cassé mon support de plaque d'immatriculation, et celle-ci s'est bloqué dans une spirale du ressort de mon amorto arrière !!!
J'ai eu de la chance de ne pas chuter, ni faire chuter quelqu'un .... la prochaine fois je la démonte cette foutue plaque. " title="Dan.San" />

C'est un moindre mal mes histoires de vis et plaques comparé à Bob et Vincent, nos 2 compatriotes du boxe voisin qui se sont mis au tas et nombres d'autres.

Je fini la journée naze, sur les genoux par mon manque de condition physique, mais content malgré tout.

Bilan :
Je suis satisfait d'avoir bien pu progresser sur ce circuit, j'avais fais 1'47'' en 2008 la seule fois où j'avais roulé ici, mais bien plus conscient de mes lacunes qu'avant. Je freine trop forte et trop tôt, je ne garde pas assez de vitesse au point de corde et j'ai encore un peu de marge pour les angles maxis. En GROS il y a encore du boulot pour que ce soit correct.

Je suis bien heureux que nous ayons réussi à rouler sur du sec et de ne pas avoir casser ma moto dans cette journée qui était bien fournie en chutes, et aussi très content des couvertures chauffantes.

Vivement Magny-Cour dans 2 semaines.

La première session du matin est mouillée. C'est piégeux car c'est un mélange de portions sèches et mouillées. Donc dans certains virages on peut accélérer franchement et d'autres pas du tout. Je roule tranquillement en 1'50 pour sécher la piste en attendant de pouvoir mettre gaz :-)

Deuxième session je commence par un premier tour de répérage. La trajectoire est conplètement sèche on va pouvoir mettre gaz, et je claque un 1'42. Je suis content d'avoir réalisé mon meilleur chrono de la dernière fois dès le début.

Troisième session du matin je découvre l'effet couvertures chauffantes: J'ouvre en grand dès le premier virage et ça tient " title="Dan.San" /> Ça bouchone pas mal, on est au moins 5 pilotes bloqués, il faut 1 gros tour pour doubler tout ça, avec du je te double, tu me redoubles puis j'entre comme un goret dans le grand droit pour te prendre à l'accélération et hop quelques tours clairs et hop 1'39'15 " title="Dan.San" /> Super content car mon objectif est de passer sous la 40.

C'est reparti pour un barbecue le midi mais sans la bière " title="Dan.San" />

Première session de l'aprèm est difficile, je tourne en 1'41-1'42 avec un gars du box d'à côté. En plus il y a souvent des chutes, presque à chaque session, donc je sors de suite par l'échappatoire pour rentrer aux stands.

Deuxième session de l'aprèm je tape un 1'38"
53 " title="Dan.San" /> Puis à la dernière session je n'arrive pas à rouler vite et bien donc je sors avant la fin. Dommage car c'est souvent celle où l'on a le plus de tours clairs.

Ce fut une excellente journée, bien roulé et à refaire au plus vite " title="Dan.San" />

Par expérience sur un R1, pour récupérer une vis dans le collecteur, il suffit de mettre la moto en route et la vis sort toute seule


Bon, faut faire ça avec l'arrière en face d'un mur, histoire de ne pas chercher ladite vis dans tout le garage

Bien content que tout se soit bien passé/fini pour vous
J'aurais bien aimé aussi progresser comme toi au niveau du chrono, Fred ...
Ce sera pour septembre pour la sortie du Fofo
Pour ta plaque, elle était trop grande et trop lourde, je te l'avais dit
mais effectivement, tu as eu un p'tit peu de chance sur ce coup-là

Et le "
p'tit"
Alex qui va pas mal du tout
Enfin, le "
grand"
guitout a-t-il amélioré son 1'47 du milieu d'après-midi ? ...

[quote="
Gabichon74"
:2jblgma4]Par expérience sur un R1, pour récupérer une vis dans le collecteur, il suffit de mettre la moto en route et la vis sort toute seule

Bon, faut faire ça avec l'arrière en face d'un mur, histoire de ne pas chercher ladite vis dans tout le garage