Comment/pourquoi êtes vous devenus MOTARDS ?!

Très bonne idée ce post qui peut éclairer sur les différents façon de devenir un motard.

En ce qui me concerne, c'est mon père qui était un passionné de moto qui nous a initié au 2 roues. Mon père aimait tout ce qui allait vite car c'était un peu un "
casse-cou"
: il empreintait les 750 de ses amis car lui n'en n'avait pas .... car pas de permis moto ! Ma mère aussi n'était pas un modèle de conduite calme : elle aimait bien faire des courses en voiture avec ses amis sur l'autoroute ....

..... avec ces 2 modèles, nous partons donc avec de bonnes bases pour êtres des bons motards standards de l'époque !

- En arrivant dans notre maison "
de campagne"
dans la Seine et marne (77) en 1986, mon père m'achète un Yamaha PW 50 quand j'avais alors 6 ans, je passerais ensuite au PW 80 en 1988 à l'âge de 8 ans. Mon petit frère Michel récupèrera le PW 50 et ce fut le début de nos balades familiales. Mon père, Michel et moi allions rouler dans les chemins et champs tous ensembles ;
puis le temps passant et les enfants grandissant, nous finirons par aller rouler juste MIchel et moi.

- En 1992, Michel passa sur une KX 60 (15 cv) à l'âge de 9 ans et moi sur une YZ 80 (25 cv) quand j'avais 12 ans.
C'est vraiment avec ces machines de cross, qui avaient "
le feu"
, que nous avons eu nos premières sensations fortes en moto sur la terre et sur la route.
C'était aussi le début de nos concours de wheelings entre frères.... . A l'époque c'était la grosse bourre entre nous, le petit imitant le grand avec beaucoup de talent déjà.

- En 1995, à 15 ans, je passe par la case scooter avec mon Peugeot Speedake et je commence mon époquée routière motarde. A l'époque j'avoue que j'étais complètement inconscient et ignorant de certaines règles du codes de la route .... . Mon Speedake boosté à 68 cm 3 dans les règles prendra ses 120 km/h compteur (whaouaaahhhh) .

- Fin 1996, je troque mon speedake kité contre une superbe Aprilia Rs 125 cm3 et là enfin c'est le bonheur sur la route avec un vraie petite moto de 34 cv qui me déplacera honorablement à 175 km/h. Mon frère michel suivra dans la foulée avec une Aprilia Rs 50 cm3, qui débridée + l'ajout d'un simple pot Ninja prendra 115 km/h à 2 dessus !!!

- En 2000, pose moto à cause de la loi des 34 cv ... je roule en 205 GTI "
kéké touch"
+ moteur préparé pendant 1 an.

- En 2001, à enfin 21 ans, après moult économies et sacrifices j'obtiens les clés du Saint Graal : ma Yama 1000 R1 - modèle 2000.
A l'époque un vrai missile à 2 roues, une moto à carburateur de 150 cv qui tremble, glisse, guidonne et wheel tout le temps !!! LA ce fut une belle rencontre passionnée mais brève ! Motivé à fond, je fais beaucoup de bornes sur circuit sans aucune formation de base et des tonnes de wheelings sur la route (car en RP c'est tout droit hein !).
A force de me prendre pour un pilote, sur une moto que je découvrais à peine, je me satelliserais 3 fois en 16 000 km, c'est à dire 8 mois !).

- Début 2002, Re pose moto pour des raison personnelles. Je roulerais en Peugeot 106 1.6 S16 - 120cv.
Au bout de 4 mois, mon petit frère Michel se pointe avec sa Hornet 600 et là je craque : je vends la 106 en urgence et me rachète une moto !

- Fin 2002, avec un malus de 12 %, je me rabat sur une Yamaha 600 R6 de 2002, un petit 600 de 120 cv afin de passer le temps. Bonne moto mais trop pointue à mon goût, pas trop l'idéal pour les wheels ....
Mon frère Michel commencera ses premières armes avec une 600 HORNET à carburateur, c'est avec celle-ci qu'il commence sa vie de Stunter, s'entrainant jour et nuit pour progresser. Suivant l'exemple de mon frère, et étant encore bien trop nerveu ... je me satelliserais encore 2 fois avec cette moto !

- En 2005 , je retourne sur mes premiers Amour : un 1000 Yamaha R1 - modèle 2004. C'est de nouveau l'Amour fou, j'aime ses 170 cv chevaux qui te pète à la gueule à la manière d'un 2 temps (limite dangereux) et sa ligne fabuleuse dans sa robe rouge. Heureusement la sagesse commence à venir et j'anticipe bien plus les situations dangereuse et je deviens + prudent = Pas de grosse chute.
C'est la moto que j'aime le plus, encore aujourd'hui.
Michel passé sur une Kawa Z 1000 modèle 2003 à déjà un niveau de stunt qui nous fait tous halluciné, je suis complètement fan de mon frères, comme de nombreux autres et je m'entraine aussi un peu au stunt en suivant ses conseils, ceci pour apprendre et comprendre.

- En 2007, je reste sur une Yamahe 1000 R1, mais modèle 2007, celle avec laquelle je roule encore aujourd'hui. C'est indéniablement ma R1 la plus facile à conduire, celle qui pardonne le plus = pas encore de grosse chute avec.
Michel passe sur une Kawa ZX 10R et élève encore son niveau, il devient de l'avis de tous Intouchable dans le freeride et certaines spécialités de stunt (stoppies, wheels à haute vitesse, glisse en supermot', etc ...). Je fait pas mal de stunt moi aussi dans le Nord de la France avec cette moto : wheels + stoppies, je progresse bien mais je ne persiste pas car ce n'est pas "
mon truc"
.

- 2008, je suis encore sur la R1 2007 mais j'arrive en Haute Savoie et je découvre ces merveilleux paysages et ses nombreux virages techniques. J'ai l'impression d'apprendre la moto d'une nouvelle façon, ce qui est réellement le cas en fait.

- 2010, gros problèmes perso concernant mon frère Michel ... la passion de la moto s'entame fortement et l'intérêt de rouler aussi.

- A venir en 2012 : Etant un peu frappé par la vitesse, les wheels, et tout le reste + au vu des mesures répressives qu'annonce le Gouvernement, je me tâte à vraiment limiter les balades de moto sur la route et à devenir un 100 % Pistard.

Voilà.

En effet avec la repression actuelle, la piste va attirer beaucou pde monde je crois

Wooh... vous avez tous un talent d'écrivain ici!

Mon histoire est certainement plus courte, mais je vais vous la racontez quand même!
Chez moi, la moto est une question de famille, en effet, mon père est tombé dans la moto quand il était tout petit par mon grand père qui rouler avec un Harley Davidson d'après guerre.

Mais là je remonte peut-être un peu loin Donc plus récemment, mon père posséde depuis toujours des motos que je nettoyais avec lui quand j'étais tout petit... A cette age, j'avais l'impression que nettoyer la moto est plus important que tout le reste.... (bon aujourd'hui ça me saoule un peu plus de la laver sans cesse....).

A cette époque il roulait en BMW R80RT, bien connu pour être la même moto que celle de nos potes les stroumpfs, mais pour moi je comprenais pas encore les distinctions entre moto. Et ce n'est que quelques années plus tard, et arrété à un feux rouge dans la vieille mini cooper de mes parents que je fus touchés par la grace divine d'un bruit envoutant et me comprimant le coeur, un bruit à faire trembler les vitres de la mini... avec une robe rouge, d'un rouge éclatant... Oui Mesdames, Messieurs, elle était là, arrétée, me distillant sa douce odeur d'échappement... Une superbe et magnifique DUCATI 900 SS à Carbu, respirant pavec ces deux bô silencieux carbone... Ce jour là je me suis dit que je voudrais avoir cette moto et ce bruit ci particulier et qui est cher à chaque Ducatiste " title="Dan.San" /> et que du coup je roulerai un Ducati ou en rien!

Quelques temps plus tard, 18 ans, le permis moto en poche, et après m'avoir fait les mains pendant mon adolescence sur une Aprilia RS 50 (petite meule à vitesse de 50cc mais pouvant atteindre plus de 110 km/h quand même...) que je possède toujours dans le garage familiale. Je suis parti chez Ducati Nice... dont je tairais le nom! ... et me voilà à réserver un Mostro 600 (j'avoue j'avais le choix avec un 750ssie, mais non...) toute d'origine et bridé à 34cv ... Mostro que je possède toujours également mais dans mon garage mais qui n'est plus vraiment d'origine et qui n'est plus à 34cv, mais à la puissance insoupconnable de 54 cv .

Je roulais également avec mon frere qui comme moi est tombé dans ce monde tout petit, mais qui lui a mal tourné et préfère aujourd'hui rouler sur des vieilles BéHèMe type R50 ou R60 des années 70... qu'il restaure ou modifie, son dernier projet étant un café racer flat...

Voilà voilà...

"
Un pilote est né ! ( c'est le titre ) "


Mes deux grand-pères et une de mes grand-mères, plusieurs de mes oncles, et mon père, font de la moto depuis... "
toujours"
.
Voila juste pour poser le contexte dans lequel j'ai vu le jour.

Mes premiers tours de roue se font sur le réservoir de la trial assis devant mon père dans les bois autour de chez moi.
Quelques années passes, je me fait prêter de temps à autre un PiWi, une petit ATC, je conduis un peu la trial, mais je suis toujours obliger de démarrer et m’arrêter a coté de mon père du fait que je touche pas tout les pieds par terre.
( Et même si... mon poids ne suffit pas à appuyer sur le kick )
Vers 11~12ans, je deviens autonome avec la vieille trial, je commence à goûter à la ( petite )route au guidon du side-car,
et surtout on me donne une vieille 125 des années 70, tout droit sortie d'un poulailler. ( "
mon premier guidon d'usine"
)
Apres un démontage complet et une petite remise en état, je goûte aux arsouilles avec un voisin, aux premières gamelles, aux premières pannes au milieu des bois.
Un an ou deux après, alors que je roule en scooter, j'ai l'occasion pour la première fois de conduire la 1100 de mon père.
Autant dire que ça n'a rien arrangé
Puis de fils en aiguilles, après la vieille 125, suit une 400, une 500 (des 70's) une 125 des années 50, je suis toujours scootériste, mais mes loisirs sont dans le garage à plein temps.

18ans!! permis voiture en Fevrier, moto en septembre, un an et demie en side car, ou avec la moto seule ( une 250 ),
21ans, la vieille 1100 dont j'ai contraint mon père à ne pas vendre. Je roule avec plus de 100cv en toute légalité puisqu'elle date d'avant la loie des 100cv
S'en suivent plusieurs motos "
d'hiver"
400xj, 600Xlr, et toujours des anciennes, 600Srx, Jawa350, bultaco Matador...
La passion devient plus forte que les finances, je vend ma voiture pour m'acheter une moto plus recente, ma premiere 1100zrx, surement celle avec laquelle j'ai pris le plus de plaisir...

A cette époque je découvre un tout petit forum avec 17 inscrits
Grace à qui s'ouvre une des plus belles pages de ma vie de motard, des rencontres, des amitiés, et même plus!

moto-journal, joe-bar, anecdotes d'arsouilles, sont surement des choses qui m'ont poussé à venir à la moto, mais il n'y a pas eu de déclencheur, j'ai l'impression que c’était en moi dés le départ.
Comme Niquedouille, ce qui me fait rêver, en premier, c'est ces long voyages ( "
ou est Fred?"
) en terres inconues,
oui mais pas seulement, bercé par les arsouilles de Christien Saron, de Kevin Swantz, de Mick Doohan la vitesse m'a toujours impressionné également,
Pourtant je n’étais pas moins en admiration devant Eddy Lejeune, Therry Michaud pour le trial,
JM Bayle en cross, Cyrille Neveu et Hubert Auriol qui fini une étape du Dakar en moto avec les deux jambes cassées!!

Bref c'est surement ce qui fait qu'aujourd'hui j'aime LA MOTO en generale, et que je m'essaye au plus de disciplines possible, c'est surement ce qui fait aussi que je suis pas mauvais à tout, mais je suis bon à rien !

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zimagez.
com/zimage/thierrydr.
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wahou... donc on a tous une fibre littéraire pas si enfouie que ça, c'est excellent !

Si je cherche loin dans mon passé, j'ai des souvenirs de salon du cycles &
motocycles de geneve,
avec des posters dédicacés par les champions de l'époque...
mais j'ai plus la passion des 2 roues que de la moto en particulier... quoi que...

à l'age de vouloir un 50cc, l'autorité parentale aidant ("
si un jour tu as une moto, on t'offre le cercueil qui va avec !"
)
je me lance dans le vélo tout terrain, devient éducateur dans un club, y trouve un certains plaisir...

dans la même période, je commence à restaurer la 125S MV agusta de mon père, il s'était mis au tas dans les gorges de bioge avec, ce qui lui donnait peut être une excuse d'interdire la moto à sa descendance...

à 20-21 ans, je profite de mes 2 ans de permis auto et roule avec la MV,
je passe aussi le permis moto pour accéder directement au gros cube sans avoir à repasser le code...

Etudiant, j'oriente mon travail de dîplome vers la réalisation d'un banc de puissance moto inertiel+frein, lointain contact avec rotronic, à la roche.
je me prends une xr600 supermot' &
obtient mon dîplome grace à un travail de dimenssionnement des pots d'échappement moto en collaboration avec jean louis millet,
ça m'ouvre les portes de la compétition motocycliste, mais à l'époque, j'aime trop la mécanique &
la puissance pour me limiter aux motos...

mon intéret pour les moteurs m'emmene donc à toulouse, je laisse tomber la xr &
trouve une 1100zephyr...
de retour par ici, on m'embauche dans le développement de centrales thermo-électrique de 400000CV
je lache la zephyr &
retourne au supermot' avec une VOR 530 sme,
2 ans plus tard, on me vole la VOR à thonon, elle est retrouvée accidentée...
situation personnelle &
financière faisant, je me barre faire de l'expatriation,
c'est depuis le koweit que je craque pour la zx9r (achat longement muri, &
jusque là jamais regretté)
je me souviens avoir atterrit à zurich, filer en haute savoie prendre le van, pour venir embarquer la 9r à yverdon, ...le même jour.
je continue les missions d'expatriation, espagne, dubai, inde, angleterre...
en inde c'était clair : je voulais une royal enfield, je la trouve, au grand desespoir de mon employeur...
(c'est vrai que qd un camion dépasse une ambassador, qui elle même dépasse un tri-porteur, qui dépasse un char à bras, les routes indiennes sont un peu dangereuses)
souvenirs inoubliables... je refilerais la enfield à mon chef direct, un biker "
spirit of the eagle"
tatoué, un peu fracassé, comme on l'est tous dans ce métier...
fin 2010, décroche dans la foulée, un contrat de 2ans en valais... va pour une tentative de sédentarisation...

inscription au forum &
familiarisation intensive au concept du "
goret des alpes"
.

soooo... too make a long story short, comme dirait einstein :
"
la vie c'est comme en bicyclette : il faut avancer pour garder l'équilibre"

&
c'est un peu cette idée qui m'a mené ou je suis.

[quote="
Vanish"
:1s52xjk6]:super:

En effet avec la repression actuelle, la piste va attirer beaucou pde monde je crois