L'équipement de la moto.

Après le pilote place à la moto, pour les débutants rien de bien compliqué, ne vous lancer pas dans des dépense onéreuses cela n'en vaut pas le coup surout si vous ne sortez qu'occasionnellement.

1° Pour les motos à usage route et piste:
*scotchez ou retirer vos rétroviseurs, clignotants et phares pour éviter de les casser et de laisser des débris sur la piste.
*vérifiez l'état de vos pneus, plaquettes, disques et kit chaîne, ainsi que l'étanchéité de la machine, pas de fuite d'eau ou d'hulie.
*munissez vous de préférence de protections de carters pour éviter de vidanger le moteur ou de casser autre chose.
*contrôler la pression des pneus à froid, soit environ 2.1 bar pour l'avant et 1.9 bar pour l'arrière.

2° Pour les motos à usage piste uniquement:
*pas de rétros, clignotants, phares qui sont d'aucune utilité.
*pas de carénage d'origine, achetez-vous un poly qui ne craindra pas les chutes ou qui sera plus facilement réparable...
*pneus racing, neuf de préférence ou en bonne état, vérifiez la pression, indiqué ci-dessus n'essayez pas de tirer une demi journée de plus qu'il n'en faudrait à vos pneus histoire d'économisez, vous éviterez les chutes inutile.
*durites aviations, liquides dot 5.1 qui est mieux que le 4, mais qui s'use plus vite, pensez à changer régulièrement,protection de bocale de freins, qui absorbe le liquie en cas de chute.
*plaquettes et disques racing de préférence pour un meilleur confort de conduite.
*tampons carter et fourche, protections de cadre et d'échappement.
*pièces en rechange, leviers freins et embrayage, pédales freins et vitesse, demi-guidons, platines repose-pied, etc...
*kit chaine en bon état et de préférence en taille 520, mieux que du 525 et 530 car moins de frotement et meilleur reprises, pensez aussi à diminuer le pignon et augmenter la couronne suivant les circuits, pour gagner en reprise.
*pensez à préparer vos suspensions pour un meilleur feeling, cela reste assez onéreux, mais c'est très efficace pour rouler fort.
*préférez de l'eau en remplacement du liquide de refroidissement, histoire de pas trop pourrir la piste, attention l'hiver de vidanger pour ne pas eclater le moteur à cause du gel.
*béquilles de motos, pratiques pour toutes les opérations sur la machine et surtout si vous n'avez pas de béquilles latérale, pensez aux diabolos de levages.
*couvertures chauffantes pour les plus aguéris et ceux qui veulent mettre gaz dès le début.
*un chronomètre pour les félés du bocale, ou ceux qui veulent voir leur progression.
*attention aux échappements non homologué, certains circuit n'accepte qu'un certains seuil, genre 95 db maxi à bresse, ou pot d'origine.



Voila, j'ai surement oublié des choses, n'hésitez pas à les rajouter.

Est-il possible que certains organisateurs rendent "
obligatoire"
de scotcher les phares ?????

Je pense que c'est obligatoire, de mémoire les clubs le demandent.

+1 exemple le moto club d'annemasse ne laisse rouler que les motos avec phares et clignos scotchés

[quote="
rapeman"
:2y3yp88h]*pas de carénage d'origine, achetez-vous un poly qui ne craindra pas les chutes ou qui sera plus facilement réparable...