CB 500

C'est bien joli de rouler sous la pluie, quand il fait froid etc, mais si tu n'y trouvé aucun plaisir...c'est con de se contraindre pour se dégoûter, la moto est un loisir,enfin je crois...et je suis un passionné de moto et depuis longtemps en roulant seulement quand il fait beau.
Mais je crois que le minimum c'est des pneus, des durites avia, des protec de carter (c'est économique surtout en cas de chute) et de rehausser les cales pieds en faisant une pâte maison en alu, c'est pas chère et ça évite de se bourrer. Après les suspensions ça viendra en fonction du niveau...
Et comme dit pierrot l'essentiel c'est de se faire plaisir, même si on se prend vite au jeux d'améliorer son chrono!

[quote="
matos74"
:3qf37par]C'est bien joli de rouler sous la pluie, quand il fait froid etc, mais si tu n'y trouvé aucun plaisir...c'est con de se contraindre pour se dégoûter, la moto est un loisir,enfin je crois...et je suis un passionné de moto et depuis longtemps en roulant seulement quand il fait beau.
Mais je crois que le minimum c'est des pneus, des durites avia, des protec de carter (c'est économique surtout en cas de chute) et de rehausser les cales pieds en faisant une pâte maison en alu, c'est pas chère et ça évite de se bourrer. Après les suspensions ça viendra en fonction du niveau...
Et comme dit pierrot l'essentiel c'est de se faire plaisir, même si on se prend vite au jeux d'améliorer son chrono!

Ben c'est simple, pour comparer aux voitures: J'ai un pote qui roule en Civic Type R (EP3).
Sa voiture est belle et bien performante!
A coté, j'ai une Golf Gti de 89 dans état douteux, préparée pour la piste.
Et bien elle est moins performante MAIS je me faire carrément plus plaisir moins vite et moi j'ai pas peur de la rayer (ni de la casser!)!

Les brèles ca va être pareil!
Et y'a pas meilleur plaisir que de coller aux culs de belles motos avec une vieille croute!

Salut wascheul, pour répondre à ta question et puisqu'on m'a cité, je ne peux dans un premier temps que t'encourager à te mettre à la piste, car une fois que tu à fais le premier pas, tu ne regrette pas....

J'ai moi même commencé la piste avec un 500, mais un cbf, qui est celle qui a remplacé la cb, assez similaire d'ailleurs, un moteur un poil plus puissant, mais avec également plus de poids, donc légèrement moins maniable, enfin sur le papier, bref, deux motos très semblable.

Donc en octobre 2007, avec fanfine 74 du fofo, qui lui roulais avec un 600 gsr, nous avons décidé de s'essayer au circuit de bresse, avec nos motos de route, des pneus route/racing, pilot power pour moi et bt 14 ou un truc du genre pour fanfine,(pas des pneus slick, hein...) et juste les durit avia que j'avais déjà mise au préalable, simplement pour éviter un mauvais feeling au freinage, du à la dilatation de ces dernières sur des freinages répétés.

Bref, un bout de scotch sur les phares et les clignos et hop sur la remorque, tel de vrais poireaux....

Une fois sur place la piste étais mouillé, mais il ne pleuvait plus, super pour une première on se disait, mais l'instructeur nous dis que sa tient et qu'on peut poser le genoux, alors on y va, et effectivement, au bout de la deuxième session, je mettais genoux à terre, puis ensuite toute la moto quelques tours plus tard, excès de confiance et remise de gaz sur l'angle trop rapide, sur le mouillé c'est radicale, souple qu'il avait dit....

Le reste de la journée se fait sur le sec, et je commence à prendre mon pied, un peu trop d'ailleurs, car au bout de la ligne des stands, j'arrive un peu plus vite que d'habitude, du coup je n'ose plus lâcher les freins, relève la moto et tire tout droit dans le bac, et hop, un levier d'embrayage, la journée s'arrête pour moi en début d'après midi, fanfine lui continue tranquillement.

Enfin voila, une superbe journée, sans prise de tête, avec une moto stock et sans fioriture, si je devais recommencer, je prendrais juste un leviers de freins et d'embrayage en plus, histoire de finir la journée...

Tout ça pour dire (je sais je suis une vrai commère....lol) qu'il vaut mieux trouver une moto saine, sans aucun frais dessus, et que tu essai déjà comme ça, car oui, avec de l'équipement full piste sa sera le top, mais je rejoint stic sur le fait que l'on fait trop de chichi, une bonne part du pilotage se fait dans la tête, c'est sur qu'au bout d'un moment il te faudra investir un peu quand tu commencera à rouler plus vite, mais rien ne presse et n’écoute pas tout le monde, sinon tu t'y perdra.

Il y a aussi l'équipement du pilote, la combi, les bottes la dorsale, les gants, la licence, à la journée ou à l'année, bref, des choses sans doute plus primordiale que d'avoir une moto d'usine, surtout si tu n'a pas un gros budget pour commencer, il faut y penser.

Pour finir, avant de rouler sur piste, j'avais des pilot road et pas les durit avia, et sur la route de l'ardèche, bah les cales pieds frottais à tout les virages, c'est pas pour me vanter, je m'en tape, mais c'est dire la bonne marge avec des pneus routes,bon, cela ne m'auras pas empêché de me mettre au tas, hein stic , mais encore une fois, sur un excès de confiance, donc roulons, prenons du plaisir et arrêtons de nous stresser avec des choses secondaires.

Bon gaz, et désolé pour la tartine............certains on l'habitude

Hum ,non, rien en fait

Hum ,non, rien en fait

ouai... " title="Yeux tournants" />

@rapeman, Tu m'as rappelé ma première journée piste, ça s'est passé quasi pareil

[quote="
matos74"
:dzafc6dq] des protec de carter (c'est économique surtout en cas de chute)

[quote="
matos74"
:3dqqhfk8] des protec de carter (c'est économique surtout en cas de chute)