La SMC 690 est-ce le bon choix??

sfc_RNOW_sfc Jeu 22 Mai - 15:49

Salut a tous!!

Titulaire de ce fameux permis moto depuis septembre je songe a acheter ma "
première"
grosse cylindrée et j'ai toujours été attirer par les SM je me questionne donc beaucoup sur le SMC 690 de chez KTM (qui est compatible permis A2) est ce que c'est trop puissant pour "
débuter"
j'ai eu beaucoup de moto et j'ai en ce moment mon 700 raptor en SuperQuader (quad totalement différent de la moto mais la sensation de vitesse etc. Tout est la!)

En espérant que vous pourrez m'aider :amen:

Vanish Jeu 22 Mai - 16:48

Eh bien je dirais que bridé en A2 c'est un très bon choix si tu n'as pas de régimes constants sur de trop longues durées ; )

(autoroute ....)

C'est même plus agréable qu'un 4 cylindres de 100ch bridé en A2 qui sera littéralement anémique :cote:

sfc_RNOW_sfc Jeu 22 Mai - 19:04

Oui la ligne droite c'est pas ce que j'aime le plus! Je suis plus petit col etc.. A la limite de temp en temp un peu de national mais j'ai l'habitude de varier les régimes avec le quad c'est le même "
problème"
ça n'aime pas trop garder le même régime ces monocylindre..

Après oui je la garde bridé pour quand même rester couvert par mon assurance :ange:

Savez vous ou est ce que je peu trouver une concession qui en vend pour que je puisse tester de monter dessus?? Car je ne suis pas très grand (1m70) et je sait que ce genre de moto sont assez haute.. Au alentour de Sallanches Cluses Bonneville??

**stic** Ven 23 Mai - 8:40

Comme moto loisir c'est certainement très cool.
Comme moyen de transport régulier... moins sur.

Par contre pourquoi aller chercher un ( trop ) gros modelè bridé plutôt que de partir sur l’évidence?
[url:3l9y99gc]http:
//www.
moto-net.
com/essais-motos-5447-KTM-390-DUKE-Essai-KTM-390-Duke-:
-la-duchesse-des-permis-A2-!.
html[/url:3l9y99gc]

Pour la taille, t’inquiète ça va le faire, ya jamais besoin de poser les deux pieds en même temps. :cote:

seb chouchou 74 Ven 23 Mai - 19:45

[quote="
stic"
:11v7js0n]Comme moto loisir c'est certainement très cool.
Comme moyen de transport régulier... moins sur.

Par contre pourquoi aller chercher un ( trop ) gros modelè bridé plutôt que de partir sur l’évidence?
[url:11v7js0n]http:
//www.
moto-net.
com/essais-motos-5447-KTM-390-DUKE-Essai-KTM-390-Duke-:
-la-duchesse-des-permis-A2-!.
html[/url:11v7js0n]

Pour la taille, t’inquiète ça va le faire, ya jamais besoin de poser les deux pieds en même temps. :cote:

+1, je confirme, je l'ai vu faire sur piste, ça va super bien comme moto, et sur route il y a largement assez de puissance pour se faire plaisir et avancer, et c'est même moins cher à l'entretien qu'une 690....à méditer, je pense ; )

sfc_RNOW_sfc Lun 26 Mai - 0:27

Enfaite je regarde un peu les plus "
grosse"
cylindré pour la débrider une fois arriver a terme de mon permis A2 plutôt que de changer de moto.. C'est vrais que j'ai un peu peur que la SMC ne soit pas assez polyvalente donc je me tâte.. Puis apparemment pas de concession KTM avant la suisses ou Grenoble?? J'ai vu aussi la Z800e qui pourrais être pas mal le temp de me faire la main en 47ch et la débloquer a 95ch après 1 ans de roulage avec.. Dur dur tout ça!!

**stic** Lun 26 Mai - 8:35

Je te donne mon point de vue:
La moto bonne à tout, confortable, puissante, légère... elle existe pas.
T'es un poireau, faut te faire la main, et pour ça ya plein d'occases qui valent le coup et qui ne te couteront pas le prix d'une katoche neuve.
Si c'est pour frimer au bistro, fonce sur une neuve, prends la bien chère et avec des gros chiffres sur la papier.

Pour en revenir au monos, c'est super sympa sur les petites routes mais c'est tout.

rapeman Lun 26 Mai - 19:23

Cette ktm me fait penser à mon ancien 400 drz, rapport poids puissance c'est équivalent, en plus récent bien sur, dommage qu'ils n'en fabrique plus en france... elle doit être sympa cette 390 pour débuter, moi j'ai revendu la mienne car pour rouler tout les jours, comme dit stic c'est un poil juste, même en mettant un gros pignon et une petite couronne, sa tire toujours un peu court et les haut régime c'est pas le top, néanmoins sa reste un bon compromis.

Autrement partir sur une qu'il faudrait brider moi sa m'emmerderais un peu, dommage de n'utiliser qu'une partie du potentiel disponible, mieux vaut aller sur une d'une 40aine de chevaux direct et voir par la suite pour une plus puissante, j'avais pris une 125 tdr à mes 20 ans, car bridé en 34ch jusqu'à 21 ans avant les nouveaux permis, une fois le gros cube en poche je suis passé sur une 600 fazer, pas une superbe bécane mais comme première grosse cylindré c'était sympa.

Voila, pour les concess ktm, ya honda annecy rte d'aix les bains qui fait la marque, ou geneve, après à toi de voir, pense aussi aux assurance, suivant le modèle sa peut vite coûter cher.

Sinon pour une moyenne cylindrée, tu pourra toujours la revendre une fois au terme du A2, moi j'en suis à ma 12 ièmes moto depuis 9 ans de permis, plus la 125, donc les bécanes sa va sa vient... sauf pour stic, lui dès qu'il en achète une il la garde, c'est pour sa qu'il a un grand garage...lol

Bon courage ; -)

sfc_RNOW_sfc Lun 26 Mai - 20:49

Je vous remercie pour tout ces conseils! C'est vrais que ça serait sûrement mieux une moto en full qui fasse pas plus de 45ch et cette 390 a l'air vraiment pas mal! (Mise a part le bruit :naah:

) pour mieux me rendre compte je devrais faire un essai des 2 (une grosse cylindré genre 700cc / 800cc bridé et une moto qui fasse 45ch full). Si je vais en concession il me laisserons faire un essai?? Ça marche comme les voitures??

rapeman Lun 26 Mai - 21:05

[quote="
sfc_RNOW_sfc"
:wd9vrbad]Je vous remercie pour tout ces conseils! C'est vrais que ça serait sûrement mieux une moto en full qui fasse pas plus de 45ch et cette 390 a l'air vraiment pas mal! (Mise a part le bruit :naah:

) pour mieux me rendre compte je devrais faire un essai des 2 (une grosse cylindré genre 700cc / 800cc bridé et une moto qui fasse 45ch full). Si je vais en concession il me laisserons faire un essai?? Ça marche comme les voitures??

Certains sont pas très commode, mais sinon pour la plupart tu file ta carte d'identité et tu signe une décharge et c'est bon, hésite pas à essayer, même des trucs qui te parle pas au premier abord, on c'est jamais des fois, sur un malentendu...et puis sa te donne une idée de se qui pourrais te plaire ou non ; -)

Pour ma part, j'ai fais un an en 125, un an en 600 fazer puis une 750 gsxr, ensuite des trails, roadster, supermot, routière, cross, enduro, bref j'ai un peu tout essayé, même un custom...j'ai une préférence pour les supermot, mais point de vu pratique, je reste sur ma 500 cbf, 350 kms avec un plein, un petit bi-cylindre sympa, pas une grosse puissance mais suffisant pour tout faire, c'est d'ailleurs avec elle que je me suis initié à la piste, donc sa va pas mal...

Sinon depuis cet été j'ai récupérer une 750 vfr de 88, une position un poil sur l'avant par rapport à la 500 cbf, mais pour le reste c'est une vrai bécane de route, à voir les suspensions qui sont fatigué, sinon pour les bornes c'est le top, sa reprend partout même en sous régime, bref, c'est toujours une histoire de compromis ; -)

sfc_RNOW_sfc Lun 26 Mai - 21:18

Ok ok je vais faire plusieurs essais alors et je ferais mon choix a ce moment la.. Merci en tout cas!

**stic** Mar 27 Mai - 8:44

[quote="
sfc_RNOW_sfc"
:2wox6fyz]Je vous remercie pour tout ces conseils! C'est vrais que ça serait sûrement mieux une moto en full qui fasse pas plus de 45ch et cette 390 a l'air vraiment pas mal! (Mise a part le bruit :naah:

) pour mieux me rendre compte je devrais faire un essai des 2 (une grosse cylindré genre 700cc / 800cc bridé et une moto qui fasse 45ch full). Si je vais en concession il me laisserons faire un essai?? Ça marche comme les voitures??

Le bruit est le même sur une 390 ou un 690, ou ma tondeuse ou... n'importe quel mono 4 temps.

Tibo Mar 27 Mai - 10:52

Bjr,

[quote="
sfc_RNOW_sfc"
:25bd3zsd]Ok ok je vais faire plusieurs essais alors et je ferais mon choix a ce moment la.. Merci en tout cas!

KTM est bien le constructeur qui fait des motos adaptées à nos routes. Elles permettent de te faire plaisir sans trop mettre ton permis en jeu.
Par contre en utilisation quotidienne, c'est pas super confortable si tu fais des km.
En plus, ces motos sont contraignantes (entretiens réguliers, mise à jour carto, etc...) et chères (pièces de marque ou haut de gamme, par ex.) mais proposent un catalogue complet de pièces et de kits en cas de casse ou de chute...pour qui à les moyens.

C'est pas facile de te faire prêter une moto en te pointant en concession, en plus quand tu viens d'avoir ton permis. Tu peux alors réserver un essai via le site internet de la marque, en choisissant le modèle, le jour et l'heure, le lieu, etc...

Maintenant, pour répondre à ta question de savoir si une (très belle) KTM SMC 690 est un bon choix en 1ière moto, mon avis (qui n'engage que moi, hein!) est qu'entre la raison et la passion, si la raison nous avait guidé nous n'aurions jamais passé le permis moto....alors vivons notre passion à fond.

à+

sfc_RNOW_sfc Mar 3 Juin - 0:07

C'est bon j'ai fait mon choix :mrgreen:

J'ai été essayer la nouvelle moto de cher yamaha la MT-07 et la très connu ER6-n, j'ai préférer la ER6-n pour son châssis je me sentais vraiment plus a l'aise que sur la MT-07 j'avais l'impression de déjà connaître toutes les réactions de la moto :super:

Du coup ER6-n réserver cher MOTO ZONE a Sallanches!

Merci pour votre a aide et j'espère a bientôt.

seb chouchou 74 Mar 3 Juin - 5:05

[quote="
sfc_RNOW_sfc"
:2mc9m1d4]C'est bon j'ai fait mon choix :mrgreen:

J'ai été essayer la nouvelle moto de cher yamaha la MT-07 et la très connu ER6-n, j'ai préférer la ER6-n pour son châssis je me sentais vraiment plus a l'aise que sur la MT-07 j'avais l'impression de déjà connaître toutes les réactions de la moto :super:

Du coup ER6-n réserver cher MOTO ZONE a Sallanches!

Merci pour votre a aide et j'espère a bientôt.

je pense que tu as fait un excellent choix !!!! :super:

**stic** Mar 3 Juin - 8:10

Ouaip, raisonnable

Vanish Mar 3 Juin - 15:36

Ouep, et un bi garde U moins du couple après castration <img src=

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semoule Dim 22 Juin - 15:54

J'arrive un peu après la guerre mais bon au cas où un futur jeune motard se poserai la même question que l'auteur :
690 smc, une excellente machine coupleuse agile et précise, toutes les qualités pour se faire plaisir (et potentiellement mal), très bon freinage et très stable en courbe pour un sm.
Par contre c'est pas agréable du tout en ville, il faut constamment jouer avec l'embrayage pour éviter que le moteur ne cogne de trop voire ne calle. Assez chiant sur voie rapide (et encore plus sur autoroute je suppose), c'est pas fait pour ça mais on peu tenir une vitesse de croisière bien au delà de la limitation sans problème. C'est juste la machine au top pour rouler en montagne.
Bon je l'ai gardée qu'un an, en 15 000 km j'ai eu strictement aucun problème, à part une bougie défectueuse qui a lâché d'entrée de jeu au bout de 36km (oui j'ai la poisse), mais ça donne quand même une grosse impression de fiabilité malgré certaines idées reçues sur les monos.

Bon maintenant pour un A2 je prendrai pas ça. Brider une moto ça donne rarement quelque chose de bien, surtout sur un mono, et là dessus, si on retire des cheveaux, du couple, et surtout de l'allonge, y'a moyen que ce soit beaucoup moins fun à piloter. Pour peu que ça crée quelques trous à l'accélération et des à-coups mal gérés, ça peut même devenir chiant.
Si aujourd'hui je devais me taper 2 ans de permis A2, je partirai direct sur la Duke 390. Le moteur est déjà fait pour lâcher les 47 ou 48 chevaux réglementaires, et elle sera encore plus légère que la 690, donc potentiellement plus maniable, plus fun et plus efficace. D'autant que ce doit pas être bien compliqué à revendre 2 ans plus tard, ça fait partie de ce qu'il se fait de mieux pour les jeunes permis, et pour une question de limite de puissance et de rapport poids/puissance, y'a peu de chance que ça change les prochaines années.

Bref, l'er6 reste un bon choix :super:

Amuse toi bien !

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